и чем плохи маленькие уши?:) у быков и телят они большие, у остальных вполне нормальные ну по крайней мере это лучше крыльев в 2007/2008

интересная гонка, щаль что петров ошибся на последних кругах, таг бы мог и очки взять

AVenger пишет:интересная гонка, щаль что петров ошибся на последних кругах, таг бы мог и очки взять

Да что-то разочаровывает Виталя всё больше и больше.Уже ходят слухи,что на его место Райкина хотят взять,ну или Буеми на худой конец.Кстати в Мировой Серии Рено(World Series by Renault) очень сильно в этом сезоне выступает россиянин Михаил Алёшин и пока идёт на первом месте.Лично я его бы на место Петрова взял.А из этой серии вышли и Феттель и Алонсо и Кубица...

Очень интересную статью нашёл:

Джеймс Аллен о трёх ведущих командах чемпионата…



Британский эксперт и комментатор Джеймс Аллен рассуждает о ситуации, в которой оказались лидеры чемпионата после первых десяти гонок…

Джеймс Аллен: «Позади половина сезона: пожалуй, пора оценить уровень трех команд, лидирующих в чемпионате, и попытаться дать прогноз дальнейшего развития ситуации.
McLaren

Льюис Хэмилтон – 145 очков, 1-е место. Дженсон Баттон – 133 очка, 2-е место
Кубок конструкторов – 1-е место. Победы: 4. Подиумы: 6

Команда лидирует в обоих чемпионатах, в основном, благодаря хорошей стабильности: в среднем ей удавалось заработать 27 очков в каждой гонке из 43-х возможных. Баттон не смог заработать очки в Монако, а Хэмилтон сошел с дистанции в Испании из-за проблемы с колесом – не будь этого, на его счету было бы сейчас на 15 очков больше.

Даже в свой чемпионский год Хэмилтон совершал ошибки и терял очки, но в этом году, похоже, он этого не допускает. Не раз у стюардов были к Льюису претензии, он играет с огнем, но при этом показывает высокие результаты.

На счету Баттона две отличные победы, но, как правило, в квалификациях он уступал напарнику в скорости. По ходу гонок ему удавалось неоднократно зарабатывать очки в весьма сложных ситуациях, и вторая строчка в личном зачете – тому подтверждение. Он результативно провел все Гран При, кроме Монако, где ошибку допустила команда.

На старте чемпионата MP4-25 была не самой быстрой машиной, и, вероятно, ни на одной из трасс McLaren не имела явного преимущества в скорости, пожалуй, за исключением Монреаля. Тем не менее, они максимально эффективно использовали свои шансы, добившись побед в гонках и заработав немало очков.

В начале сезона команда допускала ошибки: например, во время квалификации в Малайзии проявила излишнюю самоуверенность. Зато, как всегда, продемонстрировала умение вести модернизацию техники ускоренными темпами. Это они изобрели аэродинамический воздуховод, сделав его одним из центральных элементов конструкции машины, и с тех пор значительно его доработали.

Но в прошлый уик-энд на их примере мы увидели, сколь сложен выдувной диффузор, и как непросто добиться его правильной работы. Мартин Уитмарш подтвердил, что в Хоккенхайме система вновь будет установлена на МР4-25, и, как только она заработает по-настоящему эффективно, это позволит команде догнать Red Bull.

Когда все модные “штучки” будут отлажены, основное внимание команда уделит доработке аэродинамики и продолжит с максимальной отдачей использовать все свои сильные стороны, которые, прежде всего, проявляются в условиях гонок.

Они пока еще отстают от Red Bull в квалификациях, но стараются добиться прогресса, – зато в ходе гонки неизменно демонстрируют более высокую скорость, иногда опережая главных соперников.

Трассы, на которых пройдут оставшиеся этапы, по идее, должны подходить McLaren, особенно Монца. Все будет зависеть от того, в какой мере команде удастся реализовать потенциал машины. Если вторую половину сезона команда проведет на том же уровне, как первую – она победит в обоих чемпионатах.
Red Bull Racing



Марк Уэббер – 128 очков, 3-е место. Себастьян Феттель – 121 очко, 4-е место
Кубок конструкторов – 2-е место. Победы: 5. Подиумы: 4

Red Bull проводит сезон неровно, но при этом близка к установлению квалификационного рекорда: команда упустила поул лишь в одной из десяти гонок. Однако ей не всегда удается воплотить эту скорость в максимально высокие результаты. Кроме того, напряженные отношения между гонщиками приводят к потере очков, как это было в Стамбуле и Сильверстоуне.

В начале чемпионата машина не отличалась надежностью, особенно часто проблемы возникали на RB6 Феттеля, но затем эти трудности, вроде бы, остались позади. На счету Уэббера три победы, и это пока лучший результат среди всех гонщиков; кроме того, австралиец зарабатывал очки во всех гонках, за исключением Валенсии, где попал в весьма серьезную аварию. Феттель чаще добывал поулы, но лишь однажды добился победы, стартуя с первой позиции. В Малайзии он выиграл гонку, хотя на старте был лишь третьим.

Сейчас в Red Bull пожинают плоды своего решения подыграть Феттелю, когда накануне Гран При Великобритании именно на его машину были установлены все технические новинки, и теперь в оставшихся гонках перед командой стоит непростая задача: держать под контролем настроения гонщиков, особенно на последних трех-четырех этапах – если к тому времени оба будут продолжать борьбу за титул.

В любом другом сезоне, благодаря сверхбыстрой машине, команда уже была бы на пути к титулу, но McLaren вполне сравнима с ними по скорости, и её гонщики выступают очень сильно, так что можно ожидать дальнейшего обострения соперничества.

Пока RB6 превосходит все остальные машины по уровню прижимной силы, и после того, как в Red Bull добились эффективной работы воздуховода, взаимодействующего с задним крылом, в Сильверстоуне на ее стороне было заметное преимущество. Машина, созданная Эдрианом Ньюи, хорошо справляется с любыми типами трасс, и из оставшихся автодромов, возможно, проблемы могут возникнуть только в Монце.
Ferrari


Фернандо Алонсо – 98 очков, 5-е место. Фелипе Масса – 67 очков, 8-е место
Кубок конструкторов – 3-е место. Победы: 1. Подиумы: 4

Ferrari доставляла первым двум командам гораздо меньше беспокойства, чем должна была, – учитывая, что после зимних тестов F10 считалась самой быстрой машиной и позволила Алонсо выиграть первую гонку. Но команда лишь один раз в стартовала с первого ряда, и этот факт говорит о многом.

На темпах модернизации машины сказалось то, что в Ferrari слишком много усилий направили на разработку воздуховода, но в последнее время эта система заработала весьма эффективно, и машина прибавила в скорости, в том числе за счет выдувного диффузора и различных аэродинамических новинок. В Сильверстоуне Алонсо вплоть до финала квалификации проигрывал Red Bull лишь одну десятую, – но затем, как почти всегда бывает, Феттель и Уэббер заметно прибавили.

В общем, скорость Ferrari выше, чем можно представить по количеству очков, заработанных Скудерией после десяти гонок. На многих этапах она почти не отстает от McLaren, но при этом результаты Алонсо и Массы явно ниже. В предстоящих гонках F10 должна показать себя хорошо; Фернандо в машине уверен, поэтому имеет смысл присмотреться к нему внимательнее. Думаю, он вновь начнет выигрывать.

Однако в двух последних гонках у Алонсо возникали трения со стюардами, из-за чего он, возможно, дважды лишился шансов на третье место. Ему кажется, что в Канаде он мог бы победить, если бы маршалы более четко выполняли свою работу и лучше предупреждали аутсайдеров. Словом, Фернандо потерял немало очков, и пока не смог сплотить вокруг себя команду, как это было во времена Renault F1.

Масса же весь сезон выглядит довольно бледно. Наблюдая за ним в паддоке и во время пресс-конференций, замечаешь, что он пребывает в унылом настроении. В этом году ему не удается приспособиться к жестким шинам, но и в целом он уступает Алонсо в скорости, за исключением квалификации в Бахрейне. Похоже, его не вдохновило даже продление контракта с Ferrari.

После жестких маневров, которые Алонсо провел против него в Бахрейне и Китае, Фелипе оказался в тени испанца, и теперь как-то пытается собраться с силами. Пока он показывает весьма средние результаты, – но, кроме того, в последних гонках ему сильно не везет».

пожизненную дисквалификацию феррари

Гран При Германии

Гонка



Облачно. Сухо. Температура воздуха +21…23С, трассы +33…35С

Стартовая решетка Гран При Германии выглядела крайне любопытно и отражала перемены в расстановке сил на немецкой трассе. Себастьян Феттель стартовал с поула, между напарниками по Red Bull расположились два гонщика Ferrari, а с третьего ряда гонку начинали пилоты McLaren.

В прошлых Гран При машины Red Bull имели преимущество в квалификации, но с полными баками ситуация выравнивалась, так что многое могло решиться на старте и первом круге.

Ещё одним любопытным фактором была резина. Шинники привезли в Хоккенхайм два «крайних» состава – SuperSoft и Hard, и первая десятка стартовала на мягких шинах. Температура асфальта перед стартом перевалила за 30 градусов, что способствовало быстрому прогреву жесткой резины и потенциально ускоряло износ мягкой. Впрочем, и за пределами первой десятки многие гонщики тоже выбрали для старта мягкий состав.

На старте гонщики Ferrari обошли Феттеля – Масса вышел в лидеры, Хэмилтон опередил Баттона и Уэббера, а пилоты Toro Rosso и Force India отправились в боксы. Себастьен Буэми выбыл из борьбы после удара сзади от напарника по команде.

Первая десятка на пятом круге: Масса – Алонсо – Феттель – Хэмилтон – Уэббер – Баттон – Кубица – Шумахер – Росберг – Кобаяши.

На 13-м круге начались плановые пит-стопы. Первым резину сменил Феттель, следом Алонсо и Уэббер, на 15-м круге – Масса, Хэмилтон, Шумахер, Баррикелло и Кобаяши. Некоторым гонщикам удалось проехать большую дистанцию на SuperSoft, не теряя темпа. Баттон отправился в боксы только на 23-м круге и обошел Уэббера, выехав сразу за Хэмилтоном. Петров провёл пит-стоп кругом позже, опередив Кобаяши и Баррикелло.

Первая десятка на 25-м круге: Масса – Алонсо – Феттель – Хэмилтон – Баттон – Уэббер – Росберг – Хюлкенберг – де ла Роса – Кубица. Хюлкенберг и де ла Роса ещё не были в боксах, при этом Нико стартовал на мягкой резине, а Педро на жесткой. Хюлкенберг сменил шины только на 35-м круге, когда его темп сильно упал.

Гонщики Ferrari обменивались лучшими кругами, Алонсо медленно сокращал отрыв, и на 48-м круге Масса услышал в наушниках – он едет медленнее и должен подтвердить, что он понял суть сказанного. Почти сразу Фелипе пропустил Фернандо на разгоне после шпильки.

На 60-м круге де ла Роса зацепил машину Ковалайнена при обгоне на круг и отправился в боксы для замены носового обтекателя, а Хейкки выбыл из борьбы.

Стартовав 13-м, Виталий Петров уверенно провёл гонку, заработав очко за десятое место.

Фернандо Алонсо одержал победу, вторую в сезоне и 23-ю в карьере, Фелипе Масса финишировал вторым – Ferrari заработала дубль на немецкой трассе. Борьба в чемпионате обостряется, и её продолжение мы увидим уже на следующей неделе.Пилот Команда Время Скорость Пит
1. Ф.Алонсо Ferrari 1h28:38.866 - 1
2. Ф.Масса Ferrari + 4.196 - 1
3. С.Феттель Red Bull-Renault + 5.121 - 1
4. Л.Хэмилтон McLaren + 26.896 - 1
5. Д.Баттон McLaren + 29.482 - 1
6. М.Уэббер Red Bull-Renault + 43.606 - 1
7. Р.Кубица Renault + 1 круг - 1
8. Н.Росберг Mercedes + 1 круг - 1
9. М.Шумахер Mercedes + 1 круг - 1
10. В.Петров Renault + 1 круг - 1
11. К.Кобаяши Sauber-Ferrari + 1 круг - 1
12. Р.Баррикелло Williams + 1 круг - 1
13. Н.Хюлкенберг Williams + 1 круг - 1
14. П.де ла Роса Sauber-Ferrari + 1 круг - 2
15. Х.Альгерсуари Toro Rosso-Ferrari + 1 круг - 2
16. В.Лиуцци Force India-Mercedes + 2 круга - 3
17. А.Сутил Force India-Mercedes + 2 круга - 3
18. Т.Глок Virgin-Cosworth + 3 круга - 1
19. Б.Сенна HRT-Cosworth + 4 круга - 2


Лучший круг: Себастьян Феттель (Red Bull) - 1:15.824 (67 круг)
Причины сходовПилот Команда Круг Причина
Х.Ковалайнен Lotus-Cosworth 58 -
Л.ди Грасси Virgin-Cosworth 51 -
С.Ямамото HRT-Cosworth 20 -
Я.Трулли Lotus-Cosworth 4 -
С.Буэми Toro Rosso-Ferrari 2 -



p.s.Если бы не суперобгон Массы Фонцем,в котором Фернандо показал весь свой талант гонщика и мастерски обошёл Филипка,гонку можно было назвать самой неинтересной в сезоне.Феррари как всегда добавили перцу в это пресное блюдо.Молодец Виталя.Надеюсь в Венгрии при поддержке подавляющего большинства болельщиков из России он нас не разочарует.Ждать осталось недолго...

что-то невероятное сегодня было %) Марк отжог нереально. Петров молодец ну а мерседес 100% дисквал + шумехера наказать должны за такое

Гран При Венгрии

Гонка



Солнечно. Сухо. Температура воздуха +28С, трассы +45С

Венгерская гонка предваряет большой летний перерыв, и на Хунгароринге всем хотелось добиться максимального результата, чтобы с хорошим настроением уйти в отпуск. Положение гонщиков на стартовом поле отражало перемены в расстановке сил на узкой и извилистой венгерской трассе, требующей максимальной прижимной силы, а гонке всё зависело от множества факторов – удачного старта, первого круга и возможного выезда машины безопасности, которая не раз появлялась на трассе в гонках поддержки.

Нечетные стартовые позиции на Хунгароринге обеспечивают гонщикам лучшее сцепление, а тем, кто стартовал с четных мест, нужно было внимательно следить за соперниками и не допустить пробуксовки на асфальте, не покрытом слоем отработанной резины. В Венгрии многое решается на старте, ведь обгонять на Хунгароринге невероятно сложно.



Феттель сохранил преимущество поула в первом повороте, стартовавший третьим Алонсо опередил Уэббера, Петров пробился на пятое место, но скоро уступил позицию Хэмилтону. На машине Хайме Альгерсуари отказал двигатель, испанец выбыл из борьбы.

Первая десятка на пятом круге: Феттель – Алонсо – Уэббер – Масса – Хэмилтон – Петров – Росберг – Кубица – Баррикелло – Хюлкенберг. Лидер наращивал преимущество, отыгрывая у Алонсо около секунды на круге, пелотон растягивался, теперь всё зависело от пит-стопов.



На 15-м круге Баттон посетил боксы, механики сменили резину и носовой обтекатель Витантонио Лиуцци – из-за его обломков на трассу выехала машина безопасности. Большая группа гонщиков свернула в боксы. Сутил и Кубица столкнулись на пит-лейн, но после ремонта поляк смог вернуться на трассу. Росберг потерял правое заднее колесо из-за проблем с креплением, оно задело одного из механиков, которому понадобилась медицинская помощь, а гонщик выбыл из борьбы.

Уэббер не стал менять резину и возглавил пелотон, Баррикелло и Трулли тоже не останавливались в боксах. Первая десятка на рестарте: Уэббер – Феттель – Алонсо – Хэмилтон – Масса – Баррикелло – Петров – Хюлкенберг – де ла Роса – Баттон. Марк прибавил в скорости, проехав серию лучших кругов на мягкой резине.



На 23-м круге Кубица был наказан 10-секундным stop&go за инцидент на пит-лейн, а вскоре остановил машину в боксах. Хэмилтон выбыл из борьбы из-за поломки. Стюарды объявили о штрафном проезде по пит-лейн за нарушение Феттелем регламента действий за машиной безопасности – немец вернулся на трассу позади Алонсо, но впереди Массы.

Уэббер проезжал круги в квалификационном темпе, отрываясь от соперников, и к пит-стопу на 43-м круге – Марк проехал на мягкой резине больше половины дистанции гонки – его преимущество над Алонсо выросло до 23.7 секунд. В результате австралиец сохранил лидерство и помчался к победе, а Феттель и Алонсо вели борьбу за вторую позицию – немец отыгрывал отставание до минимума, но машина теряла прижимную силу, и Себастьян откатывался назад.

На 55-м круге первый пит-стоп провёл ехавший пятым Баррикелло. Бразилец вернулся на трассу одиннадцатым и на свежем комплекте мягких шин вступил в борьбу с Шумахером, опередив немца после серии атак. Гонщики вели себя не совсем корректно и после финиша их поведение рассмотрят стюарды.

Марк Уэббер одержал шестую в карьере и четвёртую в сезоне победу, возглавив личный зачёт чемпионата. Фернандо Алонсо финишировал вторым, Себастьян Феттель – третьим. Виталий Петров отлично провёл венгерский уик-энд, добившись лучшего результата в карьере – заслуженного пятого места.

Впереди большой летний перерыв, до гонки в Спа четыре недели, но осенью нас ждёт невероятная интрига!Пилот Команда Время Скорость Пит
1. М.Уэббер Red Bull-Renault 1.41:05.571 - 1
2. Ф.Алонсо Ferrari + 17.821 - 1
3. С.Феттель Red Bull-Renault + 19.252 - 2
4. Ф.Масса Ferrari + 27.474 - 1
5. В.Петров Renault + 1:13.100 - 1
6. Н.Хюлкенберг Williams + 1:16.700 - 1
7. П.де ла Роса Sauber-Ferrari + 1 круг - 1
8. Д.Баттон McLaren + 1 круг - 1
9. К.Кобаяши Sauber-Ferrari + 1 круг - 1
10. Р.Баррикелло Williams + 1 круг - 1
11. М.Шумахер Mercedes + 1 круг - 1
12. С.Буэми Toro Rosso-Ferrari + 1 круг - 1
13. В.Лиуцци Force India-Mercedes + 1 круг - 1
14. Х.Ковалайнен Lotus-Cosworth + 3 круга - 1
15. Я.Трулли Lotus-Cosworth + 3 круга - 1
16. Т.Глок Virgin-Cosworth + 3 круга - 1
17. Б.Сенна HRT-Cosworth + 3 круга - 1
18. Л.ди Грасси Virgin-Cosworth + 4 круга - 2
19. С.Ямамото HRT-Cosworth + 4 круга - 1


Лучший круг: Себастьян Феттель (Red Bull) - 1:22.362 (70 круг)
Причины сходовПилот Команда Круг Причина
Л.Хэмилтон McLaren-Mercedes 25 -
Р.Кубица Renault 25 авария
Н.Росберг Mercedes 17 крепление колеса
А.Сутил Force India-Mercedes 17 авария
Х.Альгерсуари Toro Rosso-Ferrari 2 мотор

Положение в чемпионате : Личный зачетПилот Страна Команда Очки
1. М.Уэббер Red Bull-Renault 161
2. Л.Хэмилтон McLaren 157
3. С.Феттель Red Bull-Renault 151
4. Д.Баттон McLaren 147
= 5. Ф.Алонсо Ferrari 141
6. Ф.Масса Ferrari 97
7. Н.Росберг Mercedes 94
8. Р. Кубица Renault 89
= 9. М.Шумахер Mercedes 38
= 10. А.Сутил Force India-Mercedes 35
= 11. Р.Баррикелло Williams 30
12. В.Петров Renault 17
13. К.Кобаяши Sauber 17
14. В.Лиуцци Force India-Mercedes 12
15. Нико Хюлькенберг Williams 10
16. С.Буэми Toro Rosso 7
17. П.де ла Роса Sauber 6
18. Х.Альгерсуари Toro Rosso 3

Положение в чемпионате : Кубок КонструкторовКоманда Мотор Очки
1. Red Bull Racing Renault 312
2. Vodafone McLaren Mercedes Mercedes 304
= 3. Scuderia Ferrari Marlboro Ferrari 238
= 4. Mercedes GP Petronas F1 Team Mercedes 132
= 5. Renault F1 Team Renault 106
= 6. Force India F1 Team Mercedes 47
= 7. AT&T Williams Cosworth 40
= 8. BMW Sauber F1 Team Ferrari 23
= 9. Scuderia Toro Rosso Ferrari 10


p.s.Странная гонка.Если бы не пейскар и чудачества Феттеля Редбулы обогнали бы всех на 2 круга.А так Марк сделал неуравновешенного мальчёнку и это главный итог уикенда.Не понятно куда смотрит руководство Ф1.Ведь очевидно,что передние антикрылья Булов и Феррари задевают землю и это даёт им преймущество.
Чтож теперь борьба в чемпионате обострилась до предела.И если Макларен сможет усовершенствовать свои болиды,то нас ждёт интересная развязка сезона.Ну а пока передохнём 4 недели.

спа как всегда прекрасна интересно когда у феттеля суперлицензию отберут

Гран При Бельгии

Гонка



Пасмурно. Дождь. Температура воздуха +14, трассы +16С

Ни одна из сессий уик-энда Формулы 1 в Спа в этом году не обошлась без дождя. Прогноз на гонку тоже обещал высокую вероятность осадков, и в итоге дождь стал одним из факторов бельгийского Гран При.

Расстановка гонщиков на стартовом поле отличалась от результатов квалификации после пяти наложенных штрафов, но они не касались первой десятки – с поула стартовал Марк Уэббер, подтвердивший высокую скорость машин Red Bull Racing в квалификации.

Виталий Петров стартовал предпоследним. Из-за вылета россиянин не показал время в квалификации, но поднялся на одну позицию после штрафа, наложенного на Педро де ла Росу после замены мотора.



Уэббер стартовал неудачно, лидерство перехватил Хэмилтон, а на следующем круге пошел дождь. Алонсо столкнулся с Баррикелло, на трассу выехала машина безопасности. Рубенс выбыл из борьбы после инцидента, а Фернандо заехал в боксы за промежуточной резиной, но дождь быстро стих и соперники остались на сликах. Петров поднялся на 11-ю позицию.

На рестарте Феттель обогнал Кубицу в борьбе за третье место, кругом позже Алонсо снова свернул в боксы – уже за сликами. Первая десятка на восьмом круге: Хэмилтон – Баттон – Феттель – Кубица – Уэббер – Масса – Сутил – Хюлкенберг – Лиуцци – Росберг.

На 11-м круге Петров обогнал Росберга, Нико тут же атаковал Шумахер, машины коснулись, и Михаэль вышел вперёд, а Росберг лишился левой торцевой пластины переднего антикрыла.

Феттель прессинговал Баттона, Хэмилтон отрывался – к 15-му кругу его преимущество выросло до девяти секунд. На 17-м круге Себастьян атаковал Дженсона, его машину повело в сторону, и гонщики столкнулись.



Дженсон выбыл из борьбы, а Феттель свернул в боксы для замены носового обтекателя. Себастьян вернулся на трассу 12-м, но скоро был наказан стюардами штрафным проездом по пит-лейн за создание аварийной ситуации.

Первая десятка на половине дистанции: Хэмилтон – Кубица – Уэббер – Масса – Шумахер – Росберг – Кобаяши – Сутил – Алонсо – Петров.

На 22-м круге пит-стоп провёл Сутил, на 23-м – Уэббер, на 24-м – Кубица и Масса, на 25-м – Хэмилтон, сохранив лидерство в гонке. Феттель атаковал Лиуцци в последней шикане, и машины коснулись – Витантонио лишился фрагмента переднего антикрыла, а Себастьян пробил колесо и отправился в боксы для его замены.

Шумахер и Росберг не меняли резину – команда ждала дождя, и на 35-м круге он начался как раз в тот момент, когда лидеры проскочили въезд на пит-лейн. Гонщики, ехавшие следом, отправились в боксы, кругом позже за дождевой резиной заехали Хэмилтон, Кубица, Уэббер и Масса. На пит-стопе Роберта возникла заминка – гонщик проскочил мимо позиции остановки машины. Расстановка в первой десятке почти не изменилась – Кубица откатился со второго места на третье, а Росберг – с седьмого на девятое.

Дождь усилился и Алонсо не удержал машину на выходе из седьмого поворота – Ferrari бросило на барьер, и она замерла поперёк трассы, снова выехала машина безопасности.

За четыре круга до финиша был объявлен рестарт. Росберг обогнал Кобаяши и Шумахера, а Трулли не удержал машину от разворота. Петров сохранил позицию – россиянин отлично провёл гонку, заработав очки после старта с последнего ряда.

Льюис Хэмилтон выиграл гонку, одержав 14-ю победу в карьере и третью в этом сезоне. Хэмилтон вновь возглавил личный зачёт, первая строчка в Кубке Конструкторов осталась у Red Bull. Борьба за титул обостряется, впереди шесть решающих гонок чемпионата!Пилот Команда Время Скорость Пит
1. Л.Хэмилтон McLaren 1:29:04.268 207.509 2
2. М.Уэббер Red Bull Racing +1:571 207.448 2
3. Р.Кубица Renault +3.493 207.374 2
4. Ф.Масса Ferrari +8.264 207.189 2
5. А.Сутил Force India-Mercedes +9.094 207.157 2
6. Н.Росберг Mercedes GP +12.359 207.030 1
7. М.Шумахер Mercedes GP +15.548 206.907 1
8. К.Кобаяши BMW Sauber-Ferrari +16.678 206.864 2
9. В.Петров Renault +23.851 206.587 2
10. В.Лиуцци Force India-Mercedes +34.831 206.165 4
11. П.де ла Роса BMW Sauber-Ferrari +36.019 206.120 4
12. С.Буэми STR-Ferrari +39.895 205.972 4
13. Х.Альгерсуари* STR-Ferrari +49.457 206.372 3
14. Н.Хюлкенберг Williams +1 круг 201.997 2
15. С.Феттель Red Bull Racing +1 круг 201.813 5
16. Х.Ковалайнен Lotus-Cosworth +1 круг 201.274 3
17. Л.ди Грасси Virgin-Cosworth +1 круг 201.208 1
18. Т.Глок Virgin-Cosworth +1 круг 200.975 3
19. Я.Трулли Lotus-Cosworth +1 круг 200.444 1
20. С.Ямамото HRT-Cosworth +2 круга 196.123 2


* - Хайме Альгерсуари оштрафовали прибавкой 20 секунд к итоговому результату

Лучший круг: Льюис Хэмилтон (McLaren) - 1:49.069 (32 круг)
Причины сходовПилот Команда Круг Причина
Ф.Алонсо Ferrari 38 авария
Д.Баттон McLaren 16 авария
Б.Сенна HRT 6 подвеска
Р.Баррикелло Williams 1 авария

Положение в чемпионате : Личный зачетПилот Страна Команда Очки
1. Л.Хэмилтон McLaren 182
2. М.Уэббер Red Bull-Renault 179
= 3. С.Феттель Red Bull-Renault 151
= 4. Д.Баттон McLaren 147
= 5. Ф.Алонсо Ferrari 141
= 6. Ф.Масса Ferrari 109
7. Р. Кубица Renault 104
8. Н.Росберг Mercedes 102
9. А.Сутил Force India-Mercedes 45
10. М.Шумахер Mercedes 44
= 11. Р.Баррикелло Williams 30
12. К.Кобаяши Sauber 21
13. В.Петров Renault 19
= 14. В.Лиуцци Force India-Mercedes 13
= 15. Нико Хюлькенберг Williams 10
= 16. С.Буэми Toro Rosso 7
= 17. П.де ла Роса Sauber 6
= 18. Х.Альгерсуари Toro Rosso 3

Положение в чемпионате : Кубок КонструкторовКоманда Мотор Очки
= 1. Red Bull Racing Renault 330
= 2. Vodafone McLaren Mercedes Mercedes 329
= 3. Scuderia Ferrari Marlboro Ferrari 250
= 4. Mercedes GP Petronas F1 Team Mercedes 146
= 5. Renault F1 Team Renault 123
= 6. Force India F1 Team Mercedes 58
= 7. AT&T Williams Cosworth 40
= 8. BMW Sauber F1 Team Ferrari 27
= 9. Scuderia Toro Rosso Ferrari 10


p.s.К огромному своему сожалению гонки не видел(не было в стране)А сожалеть судя по тому что посмотрел в интернете есть о чём.
После ужесточения политики ФИА Булам пришлось поднять свои передние антикрылья чем не примянули воспользоваться Макларены и вот результат-победа Хэмильтона.Феттель не просто раздражает,это уже не входит ни в какие рамки.По нему психушка плачет.Человек из кожи вон лезет чтобы всем доказать,что он круче чем Шуми,но из этого выходят сплошные конфузы и кроме того другим своим поведением вредит.Петров молодец.Столько мест отвоевать ,да ещё в сложных погодных условиях.
Высшая справедливость наказала Алонсо.Фелипе может ликовать.С нетерпением ждём Монцы

не, с крылом они ничего не сделали, это прекрасно видно на замедленных повторах - оно всё изгибается как и раньше.. а еще видно, что у них и днище не простое, зад машины приподнимается

Феттель сегодня меня насмешил.Вот статья и кстати фото в тему

Себастьян Феттель: «Я выиграю этот титул»



Пилот «Ред Булл» Себастьян Феттель заявил, что, несмотря на свои ошибки в гонках текущего сезона, уверен в конечном успехе.

«Формула-1» – это шоу. Если все идет хорошо, то ты становишься кумиром, но стоит допустить ошибку, и люди будут считать тебя идиотом, не разбирая истинных причин случившегося. Главное, что я знаю правду.

В Венгрии я немного отвлекся во время появления машины безопасности и допустил ошибку. В Спа потерял машину, пытаясь пройти Баттона, это так же была моя ошибка. Но я открыто и честно это признаю. Конечно, тут нечем гордиться, ничего не изменишь, но я постараюсь сделать все, чтобы избежать их повторения в будущем.

Знаю, что команда очень хороша. Я выиграю титул. Думаю, тот, кто выиграл больше всех поул-позиций в сезоне, должен сохранять такой настрой. 13 гонок прошли не самым лучшим образом, но я отстаю лишь на 31 очко. Если «Ред Булл» сохранит свою скорость, мы быстро догоним конкурентов.

В конце концов, ошибки делают вас лучше. Да, я не лучшим образом умею проигрывать, но если бы я умел, то мне не было бы места в «Формуле-1». Я могу оставить свои промахи в прошлом и смотреть в будущее», – цитирует Феттеля Autosport со ссылкой на Auto Bild Motorsport.

Гран При Италии

Гонка




Солнечно. Сухо. Воздух +25С, трасса +36С

Уникальный характер Монцы повлиял на расстановку сил в квалификации, с поула стартовал Фернандо Алонсо – впервые с Гран При Бразилии’08 года гонщик Ferrari начинал гонку с первой позиции.

Лидер чемпионата Льюис Хэмилтон стартовал пятым, занимающий второе место в чемпионской гонке Марк Уэббер – четвёртым, так что итальянский этап давал другим претендентам шанс сократить отставание перед финальным сражением.

Двое гонщиков был оштрафованы – квалифицировавшийся 15-м Виталий Петров потерял пять мест за блокировку Тимо Глока, а сам немец – пять мест за снятие механиками пломбы с коробки передач для ремонта. У Камуи Кобаяши перед стартом возникли проблемы с ECU, в результате ошибочных действий электроники была повреждена коробка передач - японец стартовал с пит-лейн, но тут же остановил машину.

Команды выбрали разный уровень прижимной силы, некоторые гонщики получили преимущество в скорости на прямых, но рисковали более серьёзным износом резины, а те, кто сильнее прижал машину, выигрывал в стабильности на торможении. Борьба обещала быть интересной!



Дженсон Баттон выиграл старт, Хэмилтон вышел на четвёртую позицию и боролся с Массой – произошел контакт и Льюис выбыл из-за поломки подвески. Уэббер откатился на девятое место, Феттель – на седьмое, Кубица поднялся на пятое место, Петров – на 15-е.

Ситуация стабилизировалась. Первая десятка на 7-м круге: Баттон – Алонсо – Масса – Росберг – Кубица – Хюлкенберг – Феттель – Уэббер – Шумахер – Буэми. Отрывы в первой тройке были минимальными, гонщики обменивались лучшими кругами.

На 13-м круге Бруно Сенна остановил машину – в Монце HRT F1 преследуют технические проблемы. На 20-м Альгерсуари свернул в боксы, чтобы отбыть штраф с проездом по пит-лейн за срезанную шикану. Во время пит-стопа Ямамото механик получил травму, его увезли на скорой.

На 21-м круге Феттель сообщил команде о проблемах с мотором и пропустил Уэббера, но продолжал ехать в хорошем темпе – следующие круги Себастьян прошел быстрее Марка.

На 34-м круге начались пит-стопы гонщиков первой десятки – первым боксы посетил Кубица, на 36-м заехали Росберг и Уэббер, на 37-м – Баттон и Хюлкенберг – Нико вернулся на трассе перед Кубицей и Уэббером и Марк обогнал Роберта. На 37-м круге Алонсо провёл пит-стоп и выехал на трассу перед Баттоном, возглавив гонку, на 39-м механики обслужили Массу – Фелипе сохранил третью позицию.

На 49-м круге Ярно Трулли выбыл из борьбы – домашняя гонка завершилась для итальянца досрочно из-за отказа мотора, а Уэббер обогнал Хюлкенберга в борьбе за шестое место. Себастьян Феттель провёл свой единственный пит-стоп на предпоследнем круге, и вернулся на трассу четвёртым.

Фернандо Алонсо уверенно выиграл гонку, одержав 24-ю победу в карьере и третью в этом сезоне. Марк Уэббер вернул лидерство в личном зачёте, но разрывы в лидирующей группе сократились – в борьбе за титул ещё ничего не решено, концовка сезона обещает быть невероятно интересной!Пилот Команда Время Скорость Пит
1. Ф.Алонсо Ferrari 1.16:24.572 240.849 1
2. Д.Баттон McLaren + 2.938 240.695 1
3. Ф.Масса Ferrari + 4.223 240.627 1
4. С.Феттель Red Bull-Renault + 28.193 239.377 1
5. Н.Росберг Mercedes + 29.942 239.286 1
6. М.Уэббер Red Bull-Renault + 31.276 239.217 1
7. Н.Хюлкенберг Williams + 32.812 239.137 1
8. Р.Кубица Renault + 34.028 239.075 1
9. М.Шумахер Mercedes + 44.948 238.511 1
10. Р.Баррикелло Williams + 1:04.200 237.522 1
11. С.Буэми Toro Rosso-Ferrari + 1:05.00 237.479 1
12. В.Лиуцци Force India-Mercedes + 1:06.100 237.426 1
13. В.Петров Renault + 1:18.900 236.773 1
14. П.де ла Роса Sauber-Ferrari + 1 круг 235.784 1
15. Х.Альгерсуари Toro Rosso-Ferrari + 1 круг 235.427 2
16. А.Сутил Force India-Mercedes + 1 круг 235.406 2
17. Т.Глок Virgin-Cosworth + 2 круга 230.535 1
18. Х.Ковалайнен Lotus-Cosworth + 2 круга 230.416 1
19. Л.ди Грасси Virgin-Cosworth + 2 круга 227.691 2
20. С.Ямамото HRT-Cosworth + 2 круга 227.311 1


Лучший круг: Фернандо Алонсо (Ferrari) - 1:24.139 (52 круг, 247.861 км/ч)
Причины сходовПилот Команда Круг Причина
Я.Трулли Lotus-Cosworth 47 мотор
Б.Сенна HRT-Cosworth 12 -
Л.Хэмилтон McLaren-Mercedes 1 подвеска
К.Кобаяши Sauber-Ferrari 1 электроника

Положение в чемпионате : Личный зачетПилот Страна Команда Очки
1. М.Уэббер Red Bull-Renault 187
2. Л.Хэмилтон McLaren 182
3. Ф.Алонсо Ferrari 166
= 4. Д.Баттон McLaren 165
5. С.Феттель Red Bull-Renault 163
= 6. Ф.Масса Ferrari 124
7. Н.Росберг Mercedes 112
8. Р. Кубица Renault 108
9. М.Шумахер Mercedes 46
10. А.Сутил Force India-Mercedes 45
= 11. Р.Баррикелло Williams 31
= 12. К.Кобаяши Sauber 21
= 13. В.Петров Renault 19
14. Н.Хюлькенберг Williams 16
15. В.Лиуцци Force India-Mercedes 13
= 16. С.Буэми Toro Rosso 7
= 17. П.де ла Роса Sauber 6
= 18. Х.Альгерсуари Toro Rosso 3

Положение в чемпионате : Кубок КонструкторовКоманда Мотор Очки
= 1. Red Bull Racing Renault 350
= 2. Vodafone McLaren Mercedes Mercedes 347
= 3. Scuderia Ferrari Marlboro Ferrari 290
= 4. Mercedes GP Petronas F1 Team Mercedes 158
= 5. Renault F1 Team Renault 127
= 6. Force India F1 Team Mercedes 58
= 7. AT&T Williams Cosworth 47
= 8. BMW Sauber F1 Team Ferrari 27
= 9. Scuderia Toro Rosso Ferrari 10

p.s.Гонка всё время держала в напряжении в основном из-за борьбы Алонсо и Баттона.Странно было видеть,как Макларен уступает в скорости Феррари.По всей видимости причиной тому было повреждение на первом круге диффузора на машине Баттона.Хэмильтон слишком уж хотел оторваться в чемпионате от Уэбера,ну а в итоге остался ни с чем.Хорошо что Ред Булы не набрали много очков-интереснее будет дальнейшая борьба.Петров на чудо не сподобился и на слабой машине проехал так как смог.Не знаю будут ли в дальнейшем Феррари так же сильны как на своей изученной и опробованной до каждого сантиметра трассе,но если это так то всех нас ожидает интереснейшее окончание сезона.
Через 2 недели ждём ночного шоу в Сингапуре

скукота же была, можно было после первого круга выключать + опять командная тактика феррарей

Всё таки интрига была-сможет Фонц Батона обойти или нет

конечно нет, он только ныть умеет

Вот что ещё нашёл:

Как сообщают журналисты BBC, руководство McLaren и Red Bull попросило у Федерации оборудование, при помощи которого команды могли бы самостоятельно провести предварительные тесты. После этого MP4-25 с первой попытки прошёл необходимое тестирование, а вот RB6 пришлось сдавать аналогичные тесты дважды, причём, команда вносила изменения уже по ходу гран-при Италии.
По информации британских журналистов, в Red Bull изменения в конструкцию вносились уже ночью в пятницу, и только после того, как Марк Уэббер завоевал четвёртое место в квалификации, конюшня Дитриха Матешица официально прошла необходимые тесты.


Вот почему Булы не так сильны были в Италии

они были не так сильны, потому что у них машина заточена на быстрое прохождение поворотов, на прямых она всегда уступала в скорости, в канаде точно также было

Earl пишет:они были не так сильны, потому что у них машина заточена на быстрое прохождение поворотов, на прямых она всегда уступала в скорости, в канаде точно также было

следующие гонки покажут,так как оставшиеся трассы называют "редбуловскими"...

Ещё одна новость.

13.09.2010 16:52

У Фернандо Алонсо больше нет в запасе новых двигателей

Похоже, что концовка этого сезона может оказаться весьма трудной для победителя гонки на Монце – Фернандо Алонсо. Дело в том, что в распоряжении испанского пилота больше не осталось новых двигателей, и оставшиеся пять гонок чемпионата ему придется провести с уже использованными в предыдущих Гран-При моторными блоками.


В Монце на машине Алонсо был установлен последний восьмой новый двигатель, который был в его распоряжении. За пять гонок до окончания сезона двукратный испанский чемпион продолжает вести борьбу за третий чемпионский титул в его карьере, уступая лидеру чемпионата – Марку Уэбберу – 21 очко. Правда, вести эту борьбу испанцу отныне будет трудно, так как использование каждого сверхлимитного двигателя стоит пилоту десять позиций на стартовой решетке.

p.s.Только фанаты Феррари поверили в чудо,в то что Алонсо сможет догнать лидеров чемпионата и вот новость.Кстати впереди гонки в жарких регионах с высокой влажностью,что для двигателей машин Формулы 1 является серьёзным испытанием.

Гран При Сингапура

Гонка



Темно. Сухо. Воздух +30С, трасса +30С

Пять претендентов на титул в Сингапуре заняли первые пять мест на старте, и всем нужно было, прежде всего, добраться до финиша – сход из-за аварии или поломки мог серьёзно повлиять на шансы в чемпионате.

В пятницу и субботу утром гонщики работали на влажной трассе и с этим были связаны некоторые опасения – из-за высокой влажности воздуха асфальт в Сингапуре подсыхал очень медленно, но в воскресенье обошлось без дождя.

Перед стартом в Toro Rosso обнаружили утечку охлаждающей жидкости на машине Хайме Альгерсуари, поэтому молодому испанцу, который квалифицировался 11-м, пришлось начинать гонку с пит-лейн.



На старте первые пять гонщиков сохранили позиции, Баррикелло потерял два места, Петров опередил Кобаяши. Стартовавший последним Фелипе Масса сразу провёл пит-стоп, получив комплект жестких шин.

На втором круге Лиуцци выбыл из борьбы после контракта с Хайдфельдом. Нику сменили носовой обтекатель, а для эвакуации Force India пришлось выпускать машину безопасности. Уэббер, Петров, Буэми, Хюлкенберг, Сутил, Ковалайнен, Трулли, Альгерсуари, Клин, ди Грасси и Сенна отправились в боксы. Из лидирующей группы только Марк использовал эту ситуацию для замены шин.

На рестарте позиции не изменились. Первая десятка на 6-м круге: Алонсо – Феттель – Хэмилтон – Баттон – Росберг – Кубица – Баррикелло – Шумахер – Кобаяши – Уэббер.

Хюлкенберг и Петров коснулись в борьбе за позицию, Виталий вылетел в зону безопасности и потерял несколько мест. Трулли отправился в боксы для замены колеса после прокола.

На 11-м круге Уэббер обогнал Шумахера в борьбе за восьмое место, на 15-м Сутил опередил Глока – Тимо не был в боксах и сдерживал за собой большую группу гонщиков. Кругом позже Глока обогнал Хюлкенберг, Тимо вынужден был заехать на поребрик, и потерял несколько позиций.

Пелетон растянулся, Алонсо уверенно лидировал, только Феттель соответствовал его скорости, отстав к 24 кругу лишь на 3.3 секунды, тогда как ехавший третьим Хэмилтон проигрывал почти 22 секунды.

На 29-м круге начались штатные пит-стопы, Хэмилтон после обслуживания вернулся на трассу позади Уэббера, следом в боксах побывали Алонсо и Феттель. На 30-м круге механики обслужили Баттона, на 31-м Росберг получил новый комплект шин.

Кобаяши атаковал Шумахера, машины коснулись, а кругом позже Кобаяши не удержал Sauber и задел барьер. Через несколько секунд в него врезался Сенна. Выехала машина безопасности, группа гонщиков отправилась в боксы.

Первая десятка за машиной безопасности на 34-м круге: Алонсо – Феттель – Уэббер – Хэмилтон – Баттон – Росберг – Кубица – Баррикелло – Сутил – Хюлкенберг. Петров ехал на 12-м месте.

На рестарте Хэмилтон атаковал Уэббера, машины коснулись и Льюис выбыл из борьбы после прокола заднего левого колеса. На 37-м круге столкнулись Шумахер и Хайдфельд, Ник выбыл из борьбы, а Михаэль отправился в боксы за новым носовым обтекателем. Стюарды объявили о расследовании инцидентов, но не стали наказывать гонщиков.

На 46-м круге Кубица второй раз сменил резину, вновь получив комплект жестких шин. Роберт вернулся на трассу 13-м, позади плотной группы гонщиков, почти сразу обогнал Альгерсуари, на 51-м круге – Буэми, потом – Массу, Петрова, Хюлкенберга и Сутила – свежая резина обеспечивала серьёзное преимущество.

За круг до финиша на машине Ковалайнена загорелся двигатель. Пламя быстро охватило Lotus, гонщик остановился на стартовой прямой, попросил огнетушитель и самостоятельно начал тушить огонь.

Алонсо и Феттель боролись до последнего поворота, но Фернандо удержал лидерство, одержав четвёртую в сезоне и 25-ю в карьере победу. Борьба в чемпионате обостряется, все решится в четырёх финальных Гран При сезона.Пилот Команда Время Скорость Пит
1. Ф.Алонсо Ferrari 1:57:53.579 157.422 1
2. С.Феттель Red Bull-Renault + 0.293 157.415 1
3. М.Уэббер Red Bull-Renault + 29.141 156.776 1
4. Д.Баттон McLaren + 30.384 156.748 1
5. Н.Росберг Mercedes + 49.394 156.330 1
6. Р.Баррикелло Williams + 56.101 156.183 1
7. Р.Кубица Renault + 1:26.559 155.518 2
8. А.Сутил Force India-Mercedes + 1:52.416 154.959 1
9. Н.Хюлкенберг Williams + 1:52.791 154.951 1
10. Ф.Масса Ferrari + 1:53.297 154.940 1
11. В.Петров Renault + 1 круг 154.751 1
12. Х.Альгерсуари Toro Rosso-Ferrari + 1 круг 154.705 1
13. М.Шумахер Mercedes + 1 круг 154.557 2
14. С.Буэми Toro Rosso-Ferrari + 1 круг 154.459 3
15. Л.ди Грасси Virgin-Cosworth + 2 круга 150.167 2
16. Х.Ковалайнен Lotus-Cosworth + 3 круга 153.275 2


Лучший круг: Фернандо Алонсо (Ferrari) - 1:47.976 (58 круг, 169.137 км/ч)
Причины сходовПилот Команда Круг Причина
Т.Глок Virgin-Cosworth 51 гидравлика
Н.Хайдфельд Sauber-Ferrari 35 -
Л.Хэмилтон McLaren-Mercedes 34 Авария/прокол
К.Клин HRT-Cosworth 30 -
К.Кобаяши Sauber-Ferrari 29 -
Б.Сенна HRT-Cosworth 28 -
Я.Трулли Lotus-Cosworth 26 гидравлика
В.Лиуцци Force India-Mercedes 1 подвеска

Положение в чемпионате : Личный зачетПилот Страна Команда Очки
= 1. М.Уэббер Red Bull-Renault 202
2. Ф.Алонсо Ferrari 191
3. Л.Хэмилтон McLaren 182
4. С.Феттель Red Bull-Renault 181
5. Д.Баттон McLaren 177
= 6. Ф.Масса Ferrari 126
= 7. Н.Росберг Mercedes 122
= 8. Р. Кубица Renault 114
= 9. М.Шумахер Mercedes 46
= 10. А.Сутил Force India-Mercedes 46
= 11. Р.Баррикелло Williams 39
= 12. К.Кобаяши Sauber 21
13. Н.Хюлькенберг Williams 20
14. В.Петров Renault 19
= 15. В.Лиуцци Force India-Mercedes 13
= 16. С.Буэми Toro Rosso 7
= 17. П.де ла Роса Sauber 6
= 18. Х.Альгерсуари Toro Rosso 3

Положение в чемпионате : Кубок КонструкторовКоманда Мотор Очки
= 1. Red Bull Racing Renault 383
= 2. Vodafone McLaren Mercedes Mercedes 359
= 3. Scuderia Ferrari Marlboro Ferrari 317
= 4. Mercedes GP Petronas F1 Team Mercedes 168
= 5. Renault F1 Team Renault 133
= 6. Force India F1 Team Mercedes 59
= 7. AT&T Williams Cosworth 59
= 8. BMW Sauber F1 Team Ferrari 27
= 9. Scuderia Toro Rosso Ferrari 10


p.s.Красоты вечернего Сингапура и более менее спокойная гонка.Если бы не аварии в конце пелетона и сход Хэмильтона смотреть было бы не на что.
Пора уже менять что то В Формуле 1,а то получается,что гоняют не гонщики а высокие технологии.Феррари явно добавила по ходу сезона и теперь на равных соперничает с Ред булом,но реальной борьбы на трассе мы так и не увидели.
Резина тоже ну никак не соответствует мягкой и жёсткой-разницы нет едут что на той,что на этой почти всю гонку без проблем.
Виталий толи уже отчаялся постоянно доказывать боссам Рено свою состоятельность как гонщика,толи действительно пытается,но ничего не может поделать,однако в итоге слабо провёл гонку.
Ну а мы надеемся на красивое окончание чемпионата и ждём ГП Японии...

Гран При Японии

Гонка



Солнечно. Сухо. Воздух + 26С, трасса + 32С

Из-за непогоды квалификацию пришлось перенести на воскресенье, так что в последний день японского уик-энда командам и гонщикам пришлось решать двойную задачу. Первый сход произошел ещё до старта, Лукас ди Грасси серьезно разбил машину на формировочном круге.

На старте Феттель сохранил преимущество поула, Кубица пробился на вторую позицию, в середине пелетона произошло несколько аварий. Петров хорошо стартовал, прошел Массу, но затем, при обгоне Хюлкенберга, его Renault зацепила Williams немца. Столкнулись Масса и Лиуцци. Выехала машина безопасности, Росберг, Трулли, Глок и Сенна сразу поехали в боксы. Через несколько кругов на обочине замерла и Renault Роберта Кубицы – машина поляка потеряла колесо.

После рестарта на первых двух позициях остались гонщики Red Bull, третьим ехал Алонсо, за ним – два гонщика McLaren. Шумахер оттеснил Баррикелло с 6-й позиции.

Феттель отрывался от Уэббера, Кобаяши опасно атаковал Альгерсуари в шпильке, произошел небольшой контакт, но японец все же вышел на 10-ю позицию, а потом обогнал и Сутила.

Из группы лидеров первым сменил резину Хэмилтон, на 23-м круге пит-стоп провел Михаэль Шумахер, вернувшись на трассу девятым, позади напарника. Феттель и Алонсо провели пит-стоп одновременно. Сразу после этого Хэмилтон на стартовой прямой обошел Кобаяши, но японец в тот момент еще не был в боксах.

На 25-м круге в боксах побывал Уэббер, гонку возглавил Баттон, стартовавший на жестких шинах. Первая десятка на середине дистанции: Баттон, Феттель, Уэббер, Алонсо, Хэмилтон, Кобаяши, Буэми, Росберг, Шумахер, Хайдфельд.

На 38-м круге механики McLaren обслужили Баттона, Дженсон вернулся на трассу пятым. Льюис Хэмилтон, на машину которого перед квалификацией поставили новую коробку передач, пожаловался по радио, что потерял 3-ю передачу, и скоро Баттон вышел вперёд.

Кобаяши на свежих шинах в шпильке по внешнему радиусу прошел Альгерсуари в контактной борьбе, на машине Сутила, занимавшего 10-ю позицию, отказал мотор. Адриану удалось добраться до боксов, где он прекратил борьбу. Ближе к финишу сошел и Росберг после аварии.

Себастьян Феттель первым пересек линию финиша: сбылась мечта Кристиана Хорнера о победном дубле!Пилот Команда Время Скорость Пит
1. С.Феттель Red Bull-Renault 1:30:27.323 203.948 1
2. М.Уэббер Red Bull-Renault + 0.905 203.914 1
3. Ф.Алонсо Ferrari + 2.721 203.846 1
4. Д.Баттон McLaren + 13.522 203.441 1
5. Л.Хэмилтон McLaren + 39.595 202.471 1
6. М.Шумахер Mercedes + 59.933 201.721 1
7. К.Кобаяши Sauber-Ferrari + 1:04:038 201.570 1
8. Н.Хайдфельд Sauber-Ferrari + 1:09.648 201.364 1
9. Р.Баррикелло Williams + 1:10.846 201.320 1
10. С.Буэми Toro Rosso-Ferrari + 1:12.806 201.249 1
11. Х.Альгерсуари Toro Rosso-Ferrari + 1 круг 199.883 2
12. Х.Ковалайнен Lotus-Cosworth + 1 круг 196.462 1
13. Я.Трулли Lotus-Cosworth + 2 круга 193.984 1
14. Т.Глок Virgin-Cosworth + 2 круга 192.923 2
15. Б.Сенна HRT-Cosworth + 2 круга 192.868 1
16. С.Ямамото HRT-Cosworth + 3 круга 190.885 1
17. Н.Росберг Mercedes + 5 кругов (НФ) 199.778 1


Лучший круг: Марк Уэббер (Red Bull Racing) - 1:33.474 (53 круг, 223.647 км/ч)
Причины сходовПилот Команда Круг Причина
А.Сутил Force India-Mercedes 45 мотор
Р.Кубица Renault 3 крепление колеса
Н.Хюлкенберг Williams-Cosworth 1 авария
Ф.Масса Ferrari 1 авария
В.Петров Renault 1 авария
В.Лиуцци Force India-Mercedes 1 авария
Л.ди Грасси Virgin-Cosworth 1 не стартовал

Положение в чемпионате : Личный зачетПилот Страна Команда Очки
= 1. М.Уэббер Red Bull-Renault 220
= 2. Ф.Алонсо Ferrari 206
3. С.Феттель Red Bull-Renault 206
4. Л.Хэмилтон McLaren 192
= 5. Д.Баттон McLaren 189
= 6. Ф.Масса Ferrari 128
= 7. Н.Росберг Mercedes 122
= 8. Р. Кубица Renault 114
9. М.Шумахер Mercedes 54
10. А.Сутил Force India-Mercedes 47
= 11. Р.Баррикелло Williams 41
= 12. К.Кобаяши Sauber 27
= 13. В.Петров Renault 19
= 14. Н.Хюлькенберг Williams 17
= 15. В.Лиуцци Force India-Mercedes 13
= 16. С.Буэми Toro Rosso 8
= 17. П.де ла Роса Sauber 6
18. Н.Хайдфельд Sauber 4
19. Х.Альгерсуари Toro Rosso 3

Положение в чемпионате : Кубок КонструкторовКоманда Мотор Очки
= 1. Red Bull Racing Renault 426
= 2. Vodafone McLaren Mercedes Mercedes 381
= 3. Scuderia Ferrari Marlboro Ferrari 334
= 4. Mercedes GP Petronas F1 Team Mercedes 176
= 5. Renault F1 Team Renault 133
= 6. Force India F1 Team Mercedes 60
= 7. AT&T Williams Cosworth 58
= 8. BMW Sauber F1 Team Ferrari 37
= 9. Scuderia Toro Rosso Ferrari 11


p.s.Снова Редбулы победили.Как говорят эксперты-переднее антикрыло у них по прежнему прогибается.Куда смотрят стюарды!?
Реально с Булами могли соперничать Алонсо и Хэмильтон.но первый по всей видимости берёг двигатель,а у второго сломалась шестерёнка 3 передачи и Льюис думаю был рад и 5 месту на финише.
Петров сошёл на старте и кроме того был признан виновен в аварии и поэтому следующую гонку начнёт на 5 позиций ниже.По всей видимости приход Виталия в Ф1 был ошибкой.Кстати Мировую Серию Рено в этом сезоне выиграл наш Михаил Алёшин.Вот кому нужно в Формулу 1!
Надеюсь,что через 2 недели увидим новое ГП Кореи.

В "Формуле-1" появился "Гран-при России"!
Главный промоутер "Формулы-1" Берни Экклстоун в присутствии председателя правительства РФ Владимир Путин подписал шестилетнее соглашение о проведении в Сочи "Гран-при России" начиная с 2014 года, информирует Reuters. Гонка пройдет в сочинском парке, где будет построен автодром, стоимость которого оценивается в 200 миллионов долларов. Проведение каждого этапа обойдется России в 40 миллионов долларов в год. Соглашением также предусмотрена возможность продления еще на пять лет.

"Мы рады достигнутым договоренностям, уверен, что они будут реализованы", - отметил Владимир Путин.

Россия стала последней страной в расширенном календаре "Формулы-1", который будет состоять из 20 этапов. На следующей неделе пройдет первая гонка в Корее, в следующем году состоится первое "Гран-при Индии". Этап в США на трассе в Остине запланирован на 2012 год. Экклстоун отметил, что дальнейшего расширения календаря в ближайшее время не произойдет.
14 октября 2010

p.s.Что сказать,супер!Глядишь и мы-простые люди сможем на гп съездить...

Петр Алёшин: Следующий шаг – Формула 1

18:00 MSK
19/10/2010, вторник

Сегодня в конференц-зале столичного отеля Marriott Tverskaya прошла пресс-конференция Михаила Алёшина и программы «Наша Формула». Рост интереса к автоспорту был очевиден по большому числу журналистов, да и повод оказался уникальным – впервые наш гонщик стал чемпионом престижной европейской «формульной» гоночной серии. Впрочем, растёт интерес не только со стороны прессы и болельщиков – автоспортом в России заинтересовалась большая политика и крупные спонсоры, без помощи которых невозможно говорить о серьёзной карьере.

Программа «Наша Формула», которой руководит отец Михаила – Петр Алёшин должна обеспечить преемственность, последовательность в воспитании молодых пилотов – от европейского картинга до Формулы 1, на мероприятии присутствовали и её молодые участники, но главный вопрос был связан с продолжением карьеры Михаила.

Следующий шаг – Формула 1, заявил Петр Алёшин: «У нас есть предложения от Virgin, Lotus и Force India, но цель – заинтересовать спонсоров в долгосрочной программе, провести не один сезон, а несколько лет. Нужно не просто найти необходимый бюджет, но и получить за него соответствую рекламу, выступая в команде, которая нам кажется оптимальной. Переговоры идут, но пока мы не можем говорить о деталях.

Если Михаил будет выступать в Формуле 1, то на тех условиях, которые мы и наши спонсоры посчитаем оптимальными. Не получится в этом году – мы всё равно будем действовать по своему плану. Шаг за шагом. Это касается не только Михаила, но и остальных участников нашей программы».

После пресс-конференции Петр Алёшин ответил на вопросы F1News.Ru…

Вопрос: Расскажите подробнее о молодёжной программе…
Петр Алёшин: Наша программа носит комплексный характер, в этом году мы поддерживаем семерых гонщиков, младшему пилоту десять лет, а старшему – Михаилу – 23 года, в следующем планируем немного расшириться. При этом гонщики общаются друг с другом – старшие присутствуют на гонках младших, работают в качестве наставников.

В частности, Михаил только что вернулся из Монако, где проходил турнир по картингу – он делился опытом с гонщиками, которым 12-13 лет. Такой подход позволяет добиться серьёзного прогресса и высоких результатов. В этом году мы выиграли чемпионат по картингу в одном классе, дважды стали серебряными призёрами в других. Мы выиграли Winter Cup, заняли восьмое место в общем зачёте самой престижной серии WSK. Это очень хорошие результаты.

Вертикаль выстроена, мы работаем со спонсорами, привлекая их ко всей цепочке гонщиков. Это, не только спортивная, но и важная социальная программа. Сезоны в европейском картинге стоят дорого, около 200 тысяч Евро – для большинства родителей это совершенно неподъёмная сумма. Здесь нужны и инвестиции, и команда – мы её предоставляем, сотрудничая с лучшими картинговыми командами Италии. Нужен менеджмент, тренеры наставники – речь идёт о комплексном подходе.

Вопрос: В этом году Михаил добился большого успеха, теперь его нужно развить. Вакансий в командах Формулы 1 почти не осталось, возможно, стоит провести сезон в GP2, чтобы оставаться на виду?
Петр Алёшин: Это сложный вопрос, многое зависит от спонсоров, но наши партнёры довольны результатами, у нас хорошая рекламная отдача, серьёзный социальный проект. Мы надеемся, что успех удастся закрепить.

текст: Дмитрий Бухаров


p.s.Есть надежда,что россиянин будет в Формуле 1 не на последних ролях.

кому он нужен? пусть в гп2 идет. лучше бы еще 23 Кобаяси нашли

С чего такое упадническое настроение? На мой взгляд Алёшин действительно талантлив в отличии от Петрова.И думаю талант+российские деньги помогут ему пробиться в Формулу 1,где он и покажет на что способен!

ничего он не добьется, обычный рента драйвер будет. пусть лучше в гп2 чего-нибудь добьется. скоро уже с карта сразу в ф1 будут проситься

Гран При Кореи



Дождь. Температура воздуха +18С, трассы +19С

Ночью и утром корейскую трассу поливал дождь, потом погода улучшилась, но асфальт подсыхал крайне медленно и гонщики выехали на формировочный круг на дождевой резине. Адриан Сутил едва не вылетел, Тимо Глок не смог удержать машину от разворота, Бруно Сенна побывал на траве. Ещё худшими были условия сразу за пределами покрытия – песок и глина превратились в жидкую грязь.

За десять минут до старта вновь начался дождь, представители команды обсуждали с FIA вопрос возможности старта за машиной безопасности – никто не знал, насколько скользким окажется новый асфальт под дождём. Старт был отложен на десять минут и скоро команды получили сообщение – гонка стартует за машиной безопасности, гонщики обязаны использовать шины для сильного дождя.

В 15:10 по местному времени гонка стартовала за машиной безопасности в густой пелене брызг, но лишь на три круга – потом её остановили красными флагами до улучшения ситуации. Дренажную систему отладить не успели, на трассе появились рабочие с щётками, убирающие воду и грязь с поребриков. Рестарт назначили на 16:05 – вновь за машиной безопасности и с обязательным использованием шин для сильного дождя.

Сакон Ямамото вылетел после рестарта, Михаэль Шумахер не удержал машину в третьем повороте – оба гонщика смогли вернуться на трассу. Небольшой дождь продолжался, но ситуация постепенно улучшалась, и на 18-м круге машина безопасности, наконец, свернула на пит-лейн.

Шумахер обогнал Кубицу, Росберг – Хэмилтона, на 19-м круге развернуло Марка Уэббера – машина пересекла трассу, ударилась о защитный барьер и зацепила Mercedes GP Нико Росберга. Оба гонщика выбыли из борьбы, вновь выехала машина безопасности.

На 24-м круге объявили рестарт. Сенна и Трулли столкнулись в хвосте гонки, Ярно вернулся в боксы и выбыл из борьбы. Лукас ди Грасси разбил машину на 27-м круге. Виталий Петров провёл пит-стоп и на промежуточной резине отыгрывал позицию за позицией, на 29-м круге за комплектом промежуточных шин заехали Баттон и Сутил, на 31-м – Хюлкенберг, но снова выехала машина безопасности – Буэми и Глок столкнулись в третьем повороте. Гонщики отправились в боксы за промежуточной резиной, на пит-стопе Алонсо возникли проблемы, и он вернулся на трассу позади Хэмилтона.

Первая десятка на 33-м круге: Феттель – Хэмилтон – Алонсо – Масса – Шумахер – Баррикелло – Петров – Хюлкенберг – Кубица – Кобаяши.

Кругом позже объявили рестарт. Хэмилтон вылетел в зону безопасности и Алонсо вернул позицию, Феттель и Фернандо обменивались лучшими кругами, первая четвёрка ехала плотной группой в равном темпе.



На 41-м круге Петров разбил машину, вылетев в последнем повороте, на 46-м отказал мотор на машине Феттеля – Себастьяну пришлось использовать огнетушитель. Кругом позже Сутил атаковал Кобаяши, в четвёртом повороте машины коснулись, и немец выбыл из борьбы.

К финишу трасса подсохла, и абразивный асфальт серьёзно износил промежуточную резину. Хюлкенберг свернул в боксы за новым комплектом, многие не избежали вылетов – гонщики серьёзно сбросили темп и финишировали в сумерках – гонка была задержана, и в Корее наступил вечер.

Фернандо Алонсо выиграл гонку, одержав пятую в сезоне победу и возглавив личный зачёт чемпионата. В хаотичном корейском Гран При трое из пяти претендентов на титул не заработали очки, судьба чемпионата решится в финальных гонках сезона.Пилот Команда Время Скорость Пит
1. Ф.Алонсо Ferrari 2.48:20.810 109.997 1
2. Л.Хэмилтон McLaren + 14.999 109.834 1
3. Ф.Масса Ferrari + 30.868 109.662 1
4. М.Шумахер Mercedes + 39.688 109.567 1
5. Р.Кубица Renault + 47.734 109.480 1
6. В.Лиуцци Force India-Mercedes + 53.571 109.417 1
7. Р.Баррикелло Williams + 1:09.257 109.248 1
8. К.Кобаяши Sauber-Ferrari + 1:17.889 109.156 1
9. Н.Хайдфельд Sauber-Ferrari + 1:20.107 109.132 1
10. Н.Хюлкенберг Williams + 1:20.851 109.124 2
11. Х.Альгерсуари Toro Rosso-Ferrari + 1:24.146 109.089 1
12. Д.Баттон McLaren + 1:29.939 109.027 1
13. Х.Ковалайнен Lotus-Cosworth + 1 круг 107.287 2
14. Б.Сенна HRT-Cosworth + 2 круга 105.893 2
15. С.Ямамото HRT-Cosworth + 2 круга 105.712 1


Лучший круг: Фернандо Алонсо (Ferrari) - 1:50.257 (42 круг, 183.335 км/ч)
Причины сходовПилот Команда Круг Причина
А.Сутил Force India-Mercedes 63 авария
С.Феттель Red Bull-Renault 62 мотор
В.Петров Renault 56 авария
Т.Глок Virgin-Cosworth 48 авария
С.Буэми Toro Rosso-Ferrar 47 авария
Л.ди Грасси Virgin-Cosworth 42 авария
Я.Трулли Lotus-Cosworth 42 гидравлика
М.Уэббер Red Bull-Renault 35 авария
Н.Росберг Mercedes 35 авария

Положение в чемпионате : Личный зачетПилот Страна Команда Очки
1. Ф.Алонсо Ferrari 231
2. М.Уэббер Red Bull-Renault 220
3. Л.Хэмилтон McLaren 210
4. С.Феттель Red Bull-Renault 206
= 5. Д.Баттон McLaren 189
= 6. Ф.Масса Ferrari 143
7. Р. Кубица Renault 124
8. Н.Росберг Mercedes 122
= 9. М.Шумахер Mercedes 66
10. Р.Баррикелло Williams 47
11. А.Сутил Force India-Mercedes 47
= 12. К.Кобаяши Sauber 31
13. В.Лиуцци Force India-Mercedes 21
14. В.Петров Renault 19
15. Н.Хюлькенберг Williams 18
= 16. С.Буэми Toro Rosso 8
= 17. П.де ла Роса Sauber 6
= 18. Н.Хайдфельд Sauber 6
= 19. Х.Альгерсуари Toro Rosso 3

Положение в чемпионате : Кубок КонструкторовКоманда Мотор Очки
= 1. Red Bull Racing Renault 426
= 2. Vodafone McLaren Mercedes Mercedes 399
= 3. Scuderia Ferrari Marlboro Ferrari 374
= 4. Mercedes GP Petronas F1 Team Mercedes 188
= 5. Renault F1 Team Renault 143
= 6. Force India F1 Team Mercedes 68
= 7. AT&T Williams Cosworth 65
= 8. BMW Sauber F1 Team Ferrari 43
= 9. Scuderia Toro Rosso Ferrari 11

p.s.Валидольная гонка,иначе не назовёшь.Толи нервишки зашалили у Марка,толи устал ,но факт в том,что за 2 гонки до конца чемпионата борьба за победу обострилась ещё больше.И ничего ещё не ясно.Не обязательную ошибку допустил Петров,хотя мог закончить гонку очень высоко.Ждём Бразилии.

адъ

Гран При Бразилии

Гонка



Солнечно. Сухо. Воздух +24С, трасса +52С

Субботняя квалификация прошла под дождём и принесла несколько неожиданностей, главная из которых – поул Нико Хюлкенберга, которому удалось на подсыхающей трассе за рулём Williams больше секунды выиграть у Себастьяна Феттеля.

В воскресенье прогноз дождя не обещал, позади Хюлкенберга стартовали четверо претендентов на титул, так что борьба обещала быть острой. Ещё один претендент – Дженсон Баттон, переживший в субботу вечером попытку вооруженного нападения, стартовал лишь 11-м – по ходу уик-энда британцу не удалось найти оптимальный баланс.

Двое гонщиков – Себастьен Буэми и Адриан Сутил потеряли по пять позиций на старте по решению стюардов Гран При Кореи за нарушения в прошлой гонке.

На формировочном круге Кристиан Клин вынужден был остановить машину из-за падения давления в топливной системе, и выехал из боксов уже после старта гонки.



На старте Феттель обошел Хюлкенберга, почти сразу обладателя поула опередил и Уэббер. Петров откатился на предпоследнее место после вылета на траву в борьбе с соперниками. Хэмилтон ошибся в четвёртом повороте и пропустил Алонсо. Два гонщика Red Bull наращивали отрыв, Хюлкенберг сдерживал Алонсо и Хэмилтона. Лишь на седьмом круге Фернандо опередил молодого немца, к этому моменту Феттель оторвался почти на десять секунд.

Петров быстро обогнал гонщиков новых команд, поднявшись на 18-ю позицию. На 12-м круге Баттон провёл пит-стоп, получив комплект жестких шин, на 13-м – так же поступил Масса, бразилец вернулся на трассу перед Дженсоном, но британец сразу его обогнал. На пит-стопе Баррикелло возникли проблемы с креплением правого заднего колеса, а Масса, проехав круг, вернулся в боксы, где обратил внимание механиков на правое переднее колесо.

На 15-м круге Хюлкенберг, Кубица и Хайдфельд провели пит-стоп, на 20-м Петров сменил резину, на 21-м – Хэмилтон и Шумахер. Льюис вернулся на трассу перед Баттоном. На 25-м круге механики обслужили Алонсо – испанец сохранил третью позицию, кругом позже Феттель получил новый комплект резины, следом пит-стоп провели Уэббер и Росберг. Гонщики Red Bull сохранили позиции во главе гонки. Ситуация стабилизировалась – Феттель лидировал с преимуществом в две секунды, в десяти секундах позади ехал Алонсо, ещё в десяти – Хэмилтон. Хюлкенберг уже был далеко позади.

На 35-м круге Баррикелло и Альгерсуари коснулись в первом повороте, и Рубенсу пришлось побывать в боксах для замены резины. На 43-м ди Грасси остановил машину в боксах для ремонта и выехал только на 49-м.

На 51-м круге Витантонио Лиуцци серьёзно разбил Force India во втором повороте, выехала машина безопасности. Сутил, Масса, Петров, Баррикелло, Хайдфельд, Хэмилтон, Росберг, Клин и Баттон отправились в боксы. К месту аварии приехали медики, но Витантонио уже самостоятельно покинул машину. Через пару кругов Росберг ещё раз заехал в боксы для смены резины.

Казалось, интрига возродилась, тройка лидеров ехала на изношенной резине, а большая группа гонщиков за ними – на новых шинах, но в группу лидеров попали многие гонщики, отставшие на круг и более, которые неохотно подчинялись сигналам синих флагов. Хайдфельд даже был наказан стюардами штрафным проездом по пит-лейн за игнорирование синих флагов. В результате ситуация вернулась к той, что была до машины безопасности – Феттель лидировал с преимуществом в пару секунд над Уэббером, Алонсо отстал от лидера на десять секунд, а Хэмилтон – на шестнадцать.

На 60-м круге столкнулись Масса и Буэми, Фелипе вылетел на асфальтовую зону безопасности, но оба гонщика продолжили борьбу. Гонщики лидирующей группы обменивались лучшими кругами, но на дистанцию атаки никому подобраться не удалось.

Феттель уверенно выиграл гонку, Уэббер финишировал вторым – Red Bull Racing заработала дубль, досрочно завоевав Кубок Конструкторов. Алонсо финишировал третьим, Хэмилтон – четвёртым. Баттон сложил полномочия, а судьба титула в личном зачёте решится в Абу-Даби.Пилот Команда Время Скорость Пит
1. С.Феттель Red Bull-Renault 1.33:11.803 196.944 1
2. М.Уэббер Red Bull-Renault + 4.243 196.794 1
3. Ф.Алонсо Ferrari + 6.807 196.704 1
4. Л.Хэмилтон McLaren + 14.634 196.429 2
5. Д.Баттон McLaren + 15.593 196.396 2
6. Н.Росберг Mercedes + 35.320 195.707 3
7. М.Шумахер Mercedes + 43.456 195.425 1
8. Н.Хюлкенберг Williams-Cosworth + 1 круг 193.334 1
9. Р.Кубица Renault + 1 круг 193.293 1
10. К.Кобаяши Sauber-Ferrari + 1 круг 193.277 1
11. Х.Альгерсуари Toro Rosso-Ferrari + 1 круг 193.024 1
12. А.Сутил Force India-Mercedes + 1 круг 193.007 1
13. С.Буэми Toro Rosso-Ferrari + 1 круг 192.569 1
14. Р.Баррикелло Williams-Cosworth + 1 круг 192.567 1
15. Ф.Масса Ferrari + 1 круг 192.543 1
16. В.Петров Renault + 1 круг 192.519 3
17. Н.Хайдфельд Sauber-Ferrari + 1 круг 192.477 3
18. Х.Ковалайнен Lotus-Cosworth + 2 круга 189.169 2
19. Я.Трулли Lotus-Cosworth + 2 круга 189.141 3
20. Т.Глок Virgin-Cosworth + 2 круга 188.933 1
21. Б.Сенна HRT-Cosworth + 2 круга 188.892 1
22. К.Клин HRT-Cosworth + 6 кругов 177.924 1


Лучший круг: Льюис Хэмилтон (McLaren) - 1:13.851 (66 круг, 210.049 км/ч)
Причины сходовПилот Команда Круг Причина
Л.ди Грасси Virgin Racing 63 не классифицирован
В.Лиуцци Force India 50 авария

Положение в чемпионате : Личный зачетПилот Страна Команда Очки
= 1. Ф.Алонсо Ferrari 246
= 2. М.Уэббер Red Bull-Renault 238
3. С.Феттель Red Bull-Renault 231
4. Л.Хэмилтон McLaren 222
= 5. Д.Баттон McLaren 199
= 6. Ф.Масса Ferrari 143
7. Н.Росберг Mercedes 130
8. Р. Кубица Renault 126
= 9. М.Шумахер Mercedes 72
= 10. Р.Баррикелло Williams 47
= 11. А.Сутил Force India-Mercedes 47
= 12. К.Кобаяши Sauber 32
13. Н.Хюлькенберг Williams 22
14. В.Лиуцци Force India-Mercedes 21
15. В.Петров Renault 19
= 16. С.Буэми Toro Rosso 8
= 17. П.де ла Роса Sauber 6
= 18. Н.Хайдфельд Sauber 6
= 19. Х.Альгерсуари Toro Rosso 3

Положение в чемпионате : Кубок КонструкторовКоманда Мотор Очки
= 1. Red Bull Racing Renault 469
= 2. Vodafone McLaren Mercedes Mercedes 421
= 3. Scuderia Ferrari Marlboro Ferrari 389
= 4. Mercedes GP Petronas F1 Team Mercedes 202
= 5. Renault F1 Team Renault 145
6. AT&T Williams Cosworth 69
7. Force India F1 Team Mercedes 68
= 8. BMW Sauber F1 Team Ferrari 44
= 9. Scuderia Toro Rosso Ferrari 11

P.S.Снова быки дали всем прикурить.Если бы не тупой менеджмент команды,то они бы давно уже стали чемпионами не только в кубке конструкторов.Фонц пользуясь лидерством в чемпионате спокойно проехал всю гонку и как никогда близок к очередному титулу.Удивительно,что Масса совсем никакой.Толи пружина даёт о себе знать,толи морально парень совсем раскис после издевательств над ним команды.Странно что Макларен не может найти себя.Хотя прочитал сегодня интервью Эдриана Ньюи,в котором тот признаёт что Булл так успешно провёл сезон благодаря новому регламенту.

Код: Выделить всё

Эдриан Ньюи: «Думаю, нам повезло с тем, что возможности нового регламента ещё не слишком хорошо изучены. Мы проводим лишь второй сезон после масштабных перемен в правилах, что позволяет добиться преимущества, если вы можете предложить новую идею. Скажем в 2008-м, после того, как мы провели многие годы в условиях стабильного регламента, было бы гораздо сложнее придумать какой-то новый путь».

Австрийская конюшня по полной использовало дыры в регламенте и пожала плоды.Ну а ФИА сквозь пальцы затем смотрело на этот произвол.
Петрова уже просто жалко.Парень из кожи вон лезет,но всё впустую.Имхо,у него на лице написано-обгоняйте меня все кто хочет,я добрый.
Ждём последнего гп в сезоне,в котором я надеюсь неуравновешенный Феттель столкнётся в борьбе за первое место с Уэбером и оба сойдут.У Алонсо сгорит мотор и чемпионом вопреки всем невзгодам станет Льюис Хэмильтон