Последние новости кратко :

Руби в Уильямсе. Кто будет партнером Дженсона - Росберг?
Тойота и Бриджстоун уходят из формулы-1. Скоро будут гоняться в формуле-1 не автокорпорации, а богатые частники? Типа Ричарда Брэнсона из Virgin?

i_p пишет:Последние новости кратко :

Руби в Уильямсе. Кто будет партнером Дженсона - Росберг?
Тойота и Бриджстоун уходят из формулы-1. Скоро будут гоняться в формуле-1 не автокорпорации, а богатые частники? Типа Ричарда Брэнсона из Virgin?

Скорее всего партнёром Баттона в Брауне будет Росберг,а в Макларен придёт Райкконен.И ещё на данный момент есть вероятность того что из Формулы 1 уйдёт команда Рено.Мдаа...кризис однако

Новая сенсация в Формуле 1



«Мерседес» выкупил контрольный пакет акций «Брауна»

«Мерседес» объявил о покупке 75,1 процента акций «Брауна», сообщает Motorsport-Total. Таким образом, немецкий автоконцерн стал основным держателем акций команды.

Сообщается, что Росс Браун останется руководителем конюшни, кроме того, был подтвержден переход Нико Росберга. Вопрос с контрактом Дженсона Баттона пока не решен.


Дитер Цетше: «Это будет настоящая команда «Мерседес-Бенц»

Глава компании «Даймлер» Дитер Цетше прокомментировал покупку немецкой компанией команды «Браун».

«В сезоне-2010 «Мерседес» выставит собственную команду. Это стало возможным после приобретения 75,1 процента акций «Брауна». 45,1 процента теперь принадлежат «Даймлеру», еще 30 – его партнеру, компании Aabar Investments, а остальные распределены между Россом Брауном, Ником Фраем и другими владельцами. Доля «Даймлера» такова, что это будет настоящая команда «Мерседес-Бенц».

Росс Браун останется руководителем команды. Так же как и фирма по производству моторов Mercedes Benz High Performance Engines, новая команда «Мерседес-Бенц» будет координироваться компанией Mercedes Benz Motorsport, которую, как известно, возглавляет Норберт Хауг», – цитирует Цетше Autosport.


«Макларен» и «Мерседес» продолжат сотрудничество

«Макларен» объявил о том, что, несмотря на покупку «Мерседесом» контрольного пакета акций «Брауна», команда продолжит сотрудничество с автоконцерном. Стороны договорились о том, что «Макларен» будет получать немецкие двигатели до 2015 года. Тем не менее, к 2011 году McLaren Group станет независимой корпорацией и выкупит 40% своих акций у Daimler AG. В том же году автомобилестроительное подразделение McLaren Group выйдет из ее состава и начнет производство спортивных автомобилей премиум-класса.

«Пользу из ситуации извлек и «Макларен», и «Даймлер». Я часто говорил, что, чтобы выжить в «Формуле-1» 21 века, команда должна стать чем-то большим, нежели просто командой. Поэтому, чтобы развивать и поддерживать финансовые потоки, позволяющие соревноваться и выигрывать Гран-при, компаниям, управляющим командами, необходимо расширять спектр коммерческой активности. Несмотря ни на что, все наши партнеры продолжат играть важную роль в нашей программе в «Формуле-1». По этой причине, и потому, что двигатели, которые они предоставляют, являются конкурентоспособными, мы рады, что «Мерседес» останется не только нашим поставщиком двигателей, но и официальным партнером до 2015 года, а возможно и в дальнейшем.

Для «Макларена» следующие несколько лет станут периодом активной работы, мы планируем стать сильнее как в технологическом, так и в экономическом плане. «Формула-1» всегда будет нашей основной сферой деятельности, ведь в этой области мы всегда добивались немалого финансового успеха, в большой степени благодаря длительному сотрудничеству с нашими партнерами, многие из которых работают с «Маклареном» на протяжении 15 лет, а два основных партнера – более 25 лет», – приводит слова руководителя McLaren Group Рона Денниса официальный сайт «Макларена».



p.s.Мдааа,у меня начинается раздвоение личности.За кого болеть в следующем сезоне?И где думает новая команда "Мерседес" создавать свои болиды-на базе Брауна в Великобритании или в Германии.Теперь проясняется следующая ситуация-Немецкая команда будет поддерживать "истиного" немца -Нико Росберга.Соответственно номером 2 будет(если подпишет контракт) Баттон.Согласится ли он на такую оплеуху, или уйдёт в настоящую английскую(если Баттон туда перейдёт) команду Макларен?,Ну ооочень всё интересно!!! Следующий сезон-это будет чтото!!!

alec пишет:За кого болеть в следующем сезоне?

SFM

Баттон, судя по информации в британских СМИ, подпишет контракт с Маклареном. Да... Голова идет кругом от стольких событий в Ф-1. Похоже, следующий чемпионат будет мегаинтересным.

Кими, похоже, рискует остаться вне формулы-1.

ВНЕЗАПНО!

Earl пишет:ВНЕЗАПНО!

Угу.И что теперь будешь болеть за ярых противников?

за кого буду болеть в 2010:
Феррари - Масса
РедБулл - Феттель
Заубер - Кобаяши, и очень надеюсь что Физика
Рено - Кубица, и.. Виталик Петров?
Торо Россо - Буэми
Вильямс - Барик
Ситроен - Кими
МГП - Шуминатор Великий

Добавлено спустя 44 секунды:
а вообще почему за ярых противников? ярые противники это Макларен

Что прям за половину пелотона будешь болеть?

2006:
Феррари - Шуми, Масса

2007:
Феррари - Масса
БМВ Заубер - Кубица
Торо Россо - Феттель

2008:
Феррари - Масса
БМВ Заубер - Кубица
ТороРоссо - Феттель

2009:
Феррари - Масса, Кими, Бадоер, Физика, возвращение Михаеля %)
Ред Булл - Феттель
БГП - Барик
БМВ Заубер - Кубица
Торо Россо - Бурде, Буэми
Тайота - Кобаяши

как-то так

Добавлено спустя 6 минут 1 секунду:
90-е:
Сенна

может ещё кто-то, не помню уже, слишком мал был.. зато очень хорошо помню, что мне было очень херова когда я узнал что Сенна погиб

Я помню первые трансляции 90-ых.Но тогда автоспортом я ещё не болел.Началось всё в 2000-2001 с Мики Хаккинена и Макларен,которому до сих пор и предан не смотря на состав.Из личностей очень импонирует Дэвид Кулхард.

жаль в то время посмотреть нормально не получалось. были прямые трансляции по спорту, которого у нас небыло, и не прямые ночью по ртр..

Добавлено спустя 1 минуту 44 секунды:
а вобще обидно конечно, что Шуми в МГП пошёл.. Лука ди во всём виноват не надо было его летом звать, и не надо было Фонца брать

Добавлено спустя 14 секунд:
теперь пусть сидит и локти кусает

Зато какой чемпионат в 2010 году намечается!А Шумахер я так понимаю пришёл к Брауну,да и долг перед отечеством у него имеется-всю жизнь итальянцам отдал,нужно и родной неметчине послужить

Ну вот придётся за БилайнРено болеть

Вроде как показали по тв,что отец кредит в банке брал ради карьеры сына...

угу, а до этого вся Европа писала, что Петров принесет с собой 15млн€ от газпрома и сбербанка, а оказалось Ф1 в Этой стране никому не нужна

Дауж с такими цветами ни Мегафон ни МТС не заманить...Разве что Билайн позарится

да это итак бесплатная реклама билайна

ееее.буду теперь формулу 1 смотреть

А кто-нить в курсе, где ее будут показывать, если будут? По России-2? И кто будет комментировать?

metalsoft пишет:А кто-нить в курсе, где ее будут показывать, если будут? По России-2? И кто будет комментировать?

Канал Россия-2.Комментатор наш любимый Алексей Попов...

Сезон 2010: Что чемпионат грядущий нам готовит?



В эту пятницу на трассе Сахир в Бахрейне стартует 61-й чемпионат мира автогонок в классе Формулы-1. Официальный сайт чемпионата накануне опубликовал большое превью, посвященное одному из самых ожидаемых формульных сезонов.

Возвращение Михаэля Шумахера, четыре чемпиона мира, участвующие в чемпионате, четыре лидирующие команды, которые будут вести ожесточенную борьбу, талантливые, перспективные пилоты, которым придется приложить все свое умение, чтобы пилотировать болид с более узкими передними шинами, да еще и заправленный полностью, потому что дозаправки запрещены - все это обещает сделать предстоящий сезон Формулы-1 поистине фантастическим.

Конечно, основное внимание приковано к возвращению 41-летнего Михаэля Шумахера, который уже продемонстрировал, что как и в молодые годы мотивирован и готов к борьбе. На его счету уже 92 победы в Гран При, семь мировых титулов, и он не прочь увеличить их число.

Превращение команды чемпиона Brawn GP в Mercedes GP ознаменовало возвращение в Формулу-1 команды "серебряных стрел" спустя 55 лет.

В стане Scuderia свои цели и задачи. Фернандо Алонсо, пришедший в Ferrari, объявил о намерении также бороться за титул, в то время как Фелипе Масса, поправившийся после ужасной аварии в прошлом году на Хунгароринге в Венгрии, настроен показать, что он по-прежнему быстрый.

Дженсон Батон уже привыкает работать с Льюисом Хэмильтоном в команде McLaren, за которую в этом сезоне будут выступать чемпионы мира двух последних лет.

Себастьян Феттель и Марк Уэббер будут бороться за конюшню Red Bull, которую, как сказал ее руководитель Дитрих Матешиц, не устроит никакой другой результат, кроме как чемпионство.

В новом сезоне в Формулу-1 вернулась также команда Lotus, появились команды-дебютанты: Virgin и HRT.

Изменений в правилах было не так много, как в прошлом. Самым существенным является запрет на дозаправки. Это обязало команды создать более длинные болиды, чтобы уместить в них увеличенные топливные баки, способные вместить в себя до 160 килограмм топлива вместо прошлогодних 80. Также пришлось поработать над балансом болида и его развесовкой.

Осталось обязательным условие, что во время гоночного уик-энда пилоты должны использовать два состава резины компании Bridgestone, которая в этом году проводит свой последний сезон в Формуле-1. Это окажет влияние на стратегию в гонке, поскольку пилоты уже меньше смогут "пересиживать" на трассе своих соперников. Разница между весом болида на старте и на финише будет в пределах 150 килограмм. Учитывая, что каждые 10 килограмм топлива дают примерно 0,3 секунды на круге, можно представить важность правильной стратегии.

Еще одно изменение затронуло систему подсчета очков. Новая система дает очки теперь первым 10 пилотам и увеличивает ценность победы. Очки теперь будут распределяться следующим образом: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1.

Каждый пилот теперь получит только 11 комплектов шин на уик-энд. Шесть наборов основной резины и пять - опционной. Три комплекта применяются исключительно в пятницу и должны быть возвращены, даже если они не использовались. Кроме того, пилоты, прошедшие в финальную квалификационную сессию должны будут начинать гонку на тех шинах, на которых они ездили в финале квалификации.

Увеличен штраф за замену двигателя. Он был фактически удвоен. Это перемещение на 10 позиций вниз как во время этой гонки, так и на следующей.

Другое существенное изменение: командам разрешено привлекать своих третьих пилотов, если они будут использовать двигатель и шины основных пилотов.

И хотя есть несколько новых команд, почти все эксперты считают, что они не смогут пока вмешаться в спор тех, кто уже имеет опыт. Поэтому в Бахрейне может быть очень большая разница во времени прохождения кругов.


p.s.Наконец то дождались!Новый сезон вместе с новыми командами и с различными нововведениями начинается.Что тут можно сказать?Неплохое новшество с очками.Думаю теперь пилоты будут активнее бороться за первые места,ибо иначе можно отстать и уже не догонишь лидера к концу сезона.Не очень понимаю отмены дозаправок-то за чем раньше следили с замиранием сердца(считали количество топлива залитого на пит стопе,следили за тем-правильно ли прошла дозаправка) теперь ограничится лишь сменой резины.Опять таки соревнование на болиде с полными баками и пустыми-это две разные гонки.Очень интересно будет наблюдать как лидер в начале гонки начинает терять позиции ближе к концу-ибо лучше приспособлен к полным бакам.Беспокоит(так же как и Фелипе Массу) слабая форма команд новичков.Не хотелось бы чтобы они мешали лидерам.Но думаю сезон всё расставит по местам.Ну а возможность видеть на трассе борьбу российского гонщика и великого Шуми это просто сказка,не говоря уже о битве 4 суперкоманд со звёздными составами.

Гран При Бахрейна

Гонка.


Солнечно. Сухо. Температура воздуха +35-36С, трассы +36-40С

Первый этап 61-го чемпионата мира Формулы 1 показал, что запрет дозаправок существенно сместил акценты в Формуле 1: на первый план теперь вышел износ шин. Кроме того, стартовый Гран При по традиции стал хорошей проверкой на надежность, которую выдержали не все. Долгое время главным претендентом на победу казался Себастьян Феттель, но молодого немца из Red Bull подвела техника – и на вершину подиума поднялся двукратный чемпион мира Фернанно Алонсо.

В дебюте гонки Феттель сохранил лидерство, а позади Фернандо Алонсо отобрал второе место у Фелипе Массы. Из-за утечки масла Red Bull Марка Уэббера выбросил густое облако белого дыма, и хотя сам австралиец поехал дальше без видимых проблем, его преследователям проблем избежать не удалось: на скользком асфальте, задев друг друга, закрутились Роберт Кубица и Адриан Сутил.



Зато отлично разобрался в ситуации Виталий Петров – россиянин вышел на отличное 11-е место, отразил атаку Камуи Кобаяши и начал планомерно давить на замыкающего первую десятку Рубенса Баррикелло.

Быстро выбыли из борьбы почти все пилоты новых команд – уже к 20-му кругу в гонке не осталось ни HRT, ни Virgin. А вот гонщики Lotus продолжали уверенно двигаться вперед. К сожалению, на 13-м круге сошел и Петров – рассыпалась подвеска переднего правого колеса.



Первый (и единственный) раунд пит-стопов у лидеров пришелся на 16-20 круги. Гонщики меняли шины SuperSoft, которые они использовали в квалификации, на Medium. Порядок в первой тройке не изменился, хотя отрыв Феттеля от пилотов Скудерии сократился с пяти секунд вдвое. В споре за четвертое место Льюис Хэмилтон, остановившись на круг раньше, смог отобрать позицию у Нико Росберга. Рекордную скорость в замене шин показали механики Феттеля – 4 секунды ровно.

Вскоре после середины дистанции наступила развязка – поломка выпускной системы вынудила лидера гонки резко сбавить темп, и Себастьяна поочередно – притом без видимых сложностей – опередили Алонсо, Масса, а следом и Хэмилтон. После этого Феттель смог чуть увеличить скорость и долго удерживать четвертое место.

И все же на последних кругах недавнего лидера попробовал потеснить еще и Нико Росберг - но Феттель устоял. В это же время проблемы начались и у Массы – Ferrari бразильца несколько раз серьезно дергало в сторону на торможениях. Однако это не помешало Фелипе подняться на призовой подиум – Ferrari сделала дубль на старте сезона, а Фернандо Алонсо начал выступления за новую команду с победы!

Возвращение Михаэля Шумахера в Ф1 получилось достаточно скромным - 41-летний немец стал лишь шестым, уступив своему молодому напарнику. Правда, он все же финишировал раньше действующего чемпиона мира Дженсона Баттона. Марк Уэббер замкнул первую восьмерку - как и ожидалось, тон на старте сезона 2010 года задавали Ferrari, McLaren, Red Bull и Mercedes.

Результаты Гран При Бахрейна, Сахир

Поз. Пилот Команда Время Пит-стопы
1 Фернандо Алонсо Ferrari 1:39:20.396 1
2 Фелипе Масса Ferrari + 16.099 1
3 Льюис Хэмилтон McLaren + 23.182 1
4 Себастьян Феттель Red Bull + 38.713 1
5 Нико Росберг Mercedes + 40.263 1
6 Михаэль Шумахер Mercedes + 44.180 1
7 Дженсон Баттон McLaren + 45.260 1
8 Марк Уэббер Red Bull + 46.308 1
9 Витантонио Лиуцци Force India + 53.089 1
10 Рубенс Баррикелло Williams + 1:02.400 1
11 Роберт Кубица Renault + 1:09.093 1
12 Адриан Сутил Force India + 1:22.958 1
13 Хайме Альгерсуари Toro Rosso + 1:32.656 2
14 Нико Хюлькенберг Williams + 1 круг 2
15 Хейкки Ковалайнен Lotus + 1 круг 1
16 Себастьян Буэми Toro Rosso + 3 круга 1
17 Ярно Трулли Lotus + 3 круга 1
18 Педро де ла Роса Sauber сход 1
19 Бруно Сенна HRT сход 1
20 Тимо Глок Virgin сход 1
21 Виталий Петров Renault сход
22 Камуи Кобаяши Sauber сход
23 Лукас ди Грасси Virgin сход
24 Карун Чандхок HRT сход

p.s.Ну вот и дождались.Новый сезон стартовал.Всё неоднозначно,но пока интересно.О гонке.Главным героем конечно же стал Феттель,а точнее мотор "Рено",который с середины гонки вдруг начал терять мощность.Жалко немца,но что поделаешь."Феррари" показали,что хорошо подготовилиь к сезону."Макларен" и "Мерседес" несомненно пока уступают "Ред булу" и "Феррари".Но впереди ещё 18 гонок и кстати на обеих машинах итальянской конюшни уже успели поменять моторы,поэтому не известно надёжны ли они.Порадовал Петров.Великолепный старт и неплохая гонка.Сход не его вина,так что будем верить,что Виталий ещё покажет свой талант.Ждём следующей гонки.

Гран При Австралии

Гонка




Пасмурно. Небольшой дождь. Температура воздуха 25-26°C трассы 22-23°C

За двадцать минут до старта в Мельбурне начал накрапывать дождь, гонщики выезжали на формировочный круг на сликах, но на стартовом поле механики поставили промежуточную резину. Гонщики Virgin Racing стартовали с пит-лейн, Ярно Трулли не вышел на старт из-за поломки гидравлического насоса.

Себастьян Феттель удержал лидерство в первом повороте, Фелипе Масса прорвался на второе место, Хэмилтон, Кубица и Петров отыграли несколько позиций. Алонсо развернуло в первом повороте после контакта с Баттоном. Кобаяши, потеряв переднее антикрыло, врезался в барьер, а после – в Хюлкенберга и Буэми. Михаэль Шумахер отправился в боксы для замены носового обтекателя. На трассу выехала машина безопасности.

На рестарте Алонсо обошел Глока в борьбе за 17-е место, Хэмилтон – Баттона. На шестом круге Баттон отправился в боксы и получил комплект Soft – трасса стремительно подсыхала, Дженсон сначала вылетел в гравий, но на девятом – десятом кругах и соперники отправились за сликами, лишь Феттель, Уэббер, Сутил и ди Грасси остались на промежуточных шинах.

На десятом круге из борьбы выбыл Виталий Петров, вылетев в гравий, а Уэббер отправился в боксы. Первая десятка на 12-м круге: Феттель – Баттон – Кубица – Росберг – Масса – Уэббер – Хэмилтон – Баррикелло – де ла Роса – Алонсо.

На 16-м круге Уэббер и Хэмилтон обошли Массу, сразу после этого Льюис атаковал Марка – произошел контакт, австралиец вылетел с трассы, а Масса вернул позицию. На 22-м круге Хэмилтон опередил Массу, ехавший следом Алонсо сместился на мокрый участок трассы и его обогнал Уэббер.

На 26-м круге Хэмилтон обогнал Росберга, а лидировавший в гонке Себастьян Феттель из-за проблем с тормозами вылетел с трассы и прекратил борьбу. Гонку возглавил Дженсон Баттон, Кубица и Хэмилтон боролись за второе место.

На 30-м круге Шумахер посетил боксы и показал лучшее время на круге, на 32-м в боксы свернул Баррикелло, на 33-м – Уэббер, на 34-м – Росберг. На 35-м круге механики обслужили Хэмилтона, Льюис вернулся на трассу перед Уэббером.

Первая десятка на 40-м круге: Баттон – Кубица – Масса – Алонсо – Хэмилтон – Росберг – Лиуцци – де ла Роса – Баррикелло, при этом только четверо гонщиков из десятки побывали на двух пит-стопах – Хэмилтон, Уэббер, Росберг и Баррикелло, остальные решили финишировать на мягких шинах, полученных на девятом-десятом круге. Резина была изношена, но пит-стоп мог вывести лидеров из борьбы.

Хэмилтон и Уэббер на более свежих шинах стремительно отыгрывали отставание от Кубицы, Массы и Алонсо. Лишь Баттон мог чувствовать себя относительно комфортно, имея преимущество в 17 секунд. За восемь кругов до финиша Хэмилтон и Уэббер догнали Алонсо и Массу, но у британца и австралийца резина тоже уже была серьёзно изношена. За два круга до финиша Льюис атаковал Алонсо, но на торможении в него врезался Уэббер. Хэмилтона развернуло, британец смог остаться на трассе, а Марк отправился в боксы для замены переднего обтекателя.

Баттон уверенно довёл гонку до победы – первой в составе McLaren. Роберт Кубица финишировал вторым – блестящая гонка поляка, Фелипе Масса поднялся на третью ступеньку подиума.

Если гонку в Бахрейне многие посчитали скучной, то Гран При Австралии получился потрясающе интересным!Пилот Команда Время Скорость Пит
1. Д.Баттон McLaren 1:33:36.531 197.144 1
2. Р.Кубица Renault + 12.034 196.722 1
3. Ф.Масса Ferrari + 14.488 196.636 1
4. Ф.Алонсо Ferrari + 16.304 196.573 1
5. Н.Росберг Mercedes + 16.683 196.560 2
6. Л.Хэмилтон McLaren + 29.898 196.100 2
7. В.Лиуцци Force India-Mercedes + 59.847 195.065 1
8. Р.Баррикелло Williams + 1:00.536 195.041 2
9. М.Уэббер Red Bull-Renault + 1:07.319 194.809 3
10. М.Шумахер Mercedes + 1:09.391 194.738 3
11. Х.Альгерсуари Toro Rosso-Ferrari + 1:11.301 194.672 2
12. П.де ла Роса Sauber-Ferrari + 1:14.084 194.577 1
13. Х.Ковалайнен Lotus-Cosworth + 2 круга 187.916 1
14. К.Чандхок HRT-Cosworth + 5 кругов 180.096 2


Лучший круг: Марк Уэббер (Red Bull Racing) - 1:28.358 (47 круг, 216.061 км/ч)

Причины сходовПилот Команда Круг Разница
Т.Глок Virgin-Cosworth 42 подвеска
Л.ди Грасси Virgin-Cosworth 27 гидравлика
С.Феттель Red Bull-Renault 26 тормоза
А.Сутил Force India-Mercedes 10 мотор
В.Петров Renault 10 вылет
Б.Сенна HRT-Cosworth 5 гидравлика
С.Буэми Toro Rosso-Ferrari 1 авария
Н.Хюлкенберг Williams 1 авария
К.Кобаяши Sauber-Ferrari 1 авария
Я.Трулли Lotus-Cosworth 1 гидравлика

Положение в чемпионате : Личный зачетПилот Страна Команда Очки
= 1. Ф.Алонсо Ferrari 37
= 2. Ф.Масса Ferrari 33
3. Д.Баттон McLaren 31
4. Л.Хэмилтон McLaren 23
= 5. Н.Росберг Mercedes 20
6. Р. Кубица Renault 18
7. С.Феттель Red Bull-Renault 12
8. М.Шумахер Mercedes 9
= 9. В.Лиуцци Force India-Mercedes 8
10. М.Уэббер Red Bull-Renault 6
11. Р.Баррикелло Williams 5

Положение в чемпионате : Кубок КонструкторовКоманда Мотор Очки
= 1. Scuderia Ferrari Marlboro Ferrari 70
= 2. Vodafone McLaren Mercedes Mercedes 54
= 3. Mercedes GP Petronas F1 Team Mercedes 29
4. Renault F1 Team Renault 18
5. Red Bull Racing Renault 18
6. Force India F1 Team Mercedes 8
7. AT&T Williams Cosworth 5

p.s.Гонка получилась просто суууупер!Такого я давно не видал. Гонки подобные сегодняшней нужно просматривать несколько раз.Обидно за Виталика.Думаю во всём виновато отсутствие опыта,но верю что Виталик ещё всем покажет.Один его старт чего стоит.Снова удивили Ред Булл-супер успешная квалификация и бездарно проигранная гонка.Маки молодцы,жалко вот только Льюиса-изза просчётов команды он лишился победы.Феррари выступили както невнятно.Снова ничего особенного не показал Мерседес.С интересом ждём следующего гран-при!!!

позор макларену, их инженерам. самая худшая команда, аж противно

Earl пишет:позор макларену, их инженерам. самая худшая команда, аж противно

Ну уж загнул .Первое место за Маками однако.И не только Льюис на 2 питстоп заехал.

alec пишет:И не только Льюис на 2 питстоп заехал.

Вполне в его стиле пилотирования - быстро резину угробить. Сам виноват. Полная противоположность по стилю - Баттон - аж с 7го круга на одном комплекте ехал.

metalsoft пишет:Вполне в его стиле пилотирования - быстро резину угробить. Сам виноват. Полная противоположность по стилю - Баттон - аж с 7го круга на одном комплекте ехал.

Почему сразу-"быстро резину угробить".Стиль его пилотирования агрессивный,но я думаю это должно импонировать большему количеству болельщиков нежели стиль спокойной езды.Так же как в футболе всегда в почёте атакующий футбол,а не игра от обороны.Опять таки нынешние правила с отсутствием дозаправок на руку "спокойным" гонщикам.Но думаю ещё тут присутствует фактор различия трасс-некоторые из них будут больше подходить одним,и меньше другим и наоборот.В любом случае нас ждёт супер сезони это классно

alec пишет:

Earl пишет:позор макларену, их инженерам. самая худшая команда, аж противно

Ну уж загнул .Первое место за Маками однако.И не только Льюис на 2 питстоп заехал.

причем тут пит стопы? я совсем про другое говорю. вы через свои макларен-фанбойские очки ничего и не заметили =/

Ааахаха.У болельщиков Феррари начинают сдавать нервы.