McLaren наказали условно

15:30 MSK
29/04/2009, среда, FIA


Сегодня в Париже, на чрезвычайном заседании Всемирного Совета FIA по автоспорту, рассматривался вопрос по делу об обмане стюардов представителями McLaren в Мельбурне. По итогам утреннего заседания объявлено решение:

«Учитывая открытый, честный подход руководителя команды Мартина Уитмарша, и его доклад о принятых мерах, Всемирный Совет FIA решил приостановить использование штрафа, который уместен в данном случае.

Этот штраф - дисквалификация команды в трёх гонках чемпионата мира Формулы 1, будет применён, если появятся новые свидетельства по делу, или в следующие 12 месяцев команда допустит другое нарушение статьи 151с международного спортивного кодекса».

Полная версия решения будет опубликована позже...

p.s.Что тут сказать.С одной стороны полегчало на душе-хоть тут то Макларену не стали вставлять палки в колёса.С другой стороны-Мосли сейчас очень рад осуществлению своей мести.Главный его оппонент-Рон Деннис был вынужден покинуть Формулу1,да и сам Макларен сейчас находится на крючке Мосли-в любой момент неповиновения ,"неожиданно" могут всплыть новые факты по"делу о вранье".И тогда Макларен снова поставять в стойло...

Скажика ты мне какова max скорость болидов? И скока стоит 1 болид в рублях

А еще за скока болид набирает 100 км/ч интересно знать

Mr.R()N@L'D0 пишет:Скажика ты мне какова max скорость болидов? И скока стоит 1 болид в рублях

А еще за скока болид набирает 100 км/ч интересно знать

Максимальная скорость в классе F1 была развита на болиде команды Honda. Скорость стрелка спидометра замерла на отметке в 414 км/ч!!! Правда с данного болида был снят основной (задний) спойлер для уменьшения воздушного сопротивления!!!!
Цены на детали:

Монокок-70 000(цена в руб.)-1(Количество деталей)
Заднее антикрыло---8 000(Цена за ед. (£))---1(Количество деталей)
Переднее антикрыло---10 000(Цена за ед. (£))---1(Количество деталей)
Мотор---150 000(Цена за ед. (£))---1(Количество деталей)
Коробка передач---80 000(Цена за ед. (£))---1(Количество деталей)
Набор передаточных шестеренок---70 000(Цена за ед. (£))---1(Количество деталей)
Выхлопная система---6 000(Цена за ед. (£))---1(Количество деталей)
Телеметрия---80 000(Цена за ед. (£))---1(Количество деталей)
Огнетушитель---2 000(Цена за ед. (£))---2(Количество деталей)
Тормозные диски---600(Цена за ед. (£))---4(Количество деталей)
Тормозные колодки---400(Цена за ед. (£))---8(Количество деталей)
Тормозные калиперы---10 000(Цена за ед. (£))---4(Количество деталей)
Колеса---700(Цена за ед. (£))---4(Количество деталей)
Шины---400(Цена за ед. (£))---4(Количество деталей)
Амортизатор---1 300(Цена за ед. (£))---4(Количество деталей)
Педали (набор)---1 000(Цена за ед. (£))---1(Количество деталей)
Приборная доска---2 000(Цена за ед. (£))---1(Количество деталей)
Система рулевого управления---3 000(Цена за ед. (£))---1(Количество деталей)
Руль---20 000(Цена за ед. (£))---1(Количество деталей)
Топливный бак---6 000(Цена за ед. (£))---1(Количество деталей)
Подвеска---2 000(Цена за ед. (£))---1(Количество деталей)
Электропроводка---5 000(Цена за ед. (£))---1(Количество деталей)



Из другого источника.
Колесная гайка
Алюминиевая, Стоимость каждой 110$, на сезон требуется примерно 500 штук.
55 000$

Колесные диски
На сезон требуется 40 комплектов колесных дисков, каждый их которых стоит 10000$. Передние диски (без шин) весят около 4 кг, задние - 4.5 кг.
400 000$

Дисковые тормоза
Каждый узел включает в себя: супорт, диски и колодки. Стоимость такого узла 6000$. В течении сезона требуется 180 таких узлов.
1 050 000$

Рычаги передней подвески
Изготовлены из титана и углепластика. На сезон требуется 20 комплектов по 100 000$.
2 000 000$

Сиденье пилота
Выполняется по индивидуальным меркам гонщика из углеволокна. В случаи аварии может быть удалено из кокпита вместе с пилотом.
2000$

Рулевое колесо
За сезон используется до 8 штук, стоимостью 40 000$ каждое. На рулевом колесе расположены клавиши переключения передач, так же прочие необходимые пилоту системы управления и контроля, кнопки бортовой радиосвязи и другие.
320 000$

Встроенная видеокамера
Камера вмонтирована в углеполастиковый защитный корпус. Все расходы несет администрация Берни Эклстоуна, которой и принадлежит это оборудование.
140 000$

Двигатель
V-образный, 10-ти цилиндровый, с алюминиевым блоком цилиндров, объемом 3 л. Развивает свыше 19 000 об/м. Средняя мощность около 850 л.с. Пробег не менее 1000 км. до перебоки Стоимость одного двигателя 600 000$.

30 000 000$


Выхлопная система
Каждый болид снабжается двумя стальными системами выхлопа по 13 000$ на ГП. Замена выхлопной системы разной конфигурации является элементом перенастройки болида. На сезон необходимо 54 комплекта.
700 000$

Заднее антикрыло
Изготавливается из углеволокна. За сезон расходуется около 30-ти таких узлов. Стоимость каждого 20 000$.
600 000$

Носовой обтекатель
Носовой обтекатель в сборе с передним антикрылом. Стоимость примерно 19 000$ каждый. За сезон обычно расходуется до 20 комплектов.
380 000$

Шины
Стоимость одной шины около 800$, на каждую гонку необходимо по 10 комплектов на машину, всего за сезон 720 штук. Проведение тестов увеличивает расход на шины втрое.
1 700 000$

Зеркала заднего вида
Зеркала изготавливаются из специального отражающего материала повышенной прочности Perspex, монтируются в корпус из углеволокна, поэтому их стоимость относительно мала, на их аэродинамическую доводку тратятся тысячи долларов.
1200$

Радиаторы
По одному новому комплекту алюминиевых радиаторов устанавливается на каждую гонку. Стоимость каждого 11 000. Всего требуется около 36 комплектов.
400 000$

Коробка передач
Стоимость одной семискоростной полуавтоматической коробки передач свыше 130 000$. Рассчитана на пробег 6000 км. На сезон хватает 18 коробок. В комплект входит несколько комплектов шестеренок.
2 500 000$

Рычаги задней подвески
Изготавливаются из титана и углепластика, каждый комплект стоит 120 000$. За сезон расходуется 20 таких комплектов.
2 400 000$

Электроника и электрооборудование
Все электронные системы болида.
4 000 000$

Топливный бак
Изготавливается из прорезиненной ткани, подкрепленной кевларом. Имеет объем от 80 до 120 литров.
20 000$

Днище
Изготавливается из углеволокна, однако технический регламент также требует установки под днищем доски скольжения из прессованной древесины. На каждом ГП используется несколько днищ с разным размещением балласта в них.
30 000$

Монокок
По номеру монокока идентифицируют автомобиль Ф1, поскольку все остальные узлы и агрегаты на нем съемные и заменяемые. За сезон гонщик меняет в среднем три монокока стоимостью примерно 115 000$ каждый.
350 000$

Итого, за один сезон на обслуживание болида тратится примерно 40 000 000$. И это по минимуму

Цена болида будет превышать общую сумму всех деталей, т.к. огромные затраты идут на разработку и тестирование болида.
Цены указаны в фунтах стерлингов (£)

Гран При Испании : Гонка




Солнечно. Сухо. Температура воздуха +24, трассы +41С

Прогноз обещал 60% вероятность дождя воскресным утром, но обошлось – гонки поддержки прошли на сухом асфальте, а к старту Гран При окончательно распогодилось.

На старте Рубенс Баррикелло опередил Дженсона Баттона, Фелипе Масса отыграл позицию, использовав преимущество KERS, но почти сразу гонку пришлось остановить машиной безопасности – вылетев на гравий Ярно Трулли вернулся на трассу, зацепил машину Адриана Сутила, а позади них столкнулись гонщики Toro Rosso, пытавшиеся избежать завала. Четверо гонщиков выбыли из борьбы.

Три круга машина безопасности возглавляла пелетон, на рестарте расстановка сил сохранилась. На седьмом круге выбыл из борьбы Хейкки Ковалайнен – финн свернул в боксы из-за проблем с коробкой передач. Баррикелло и Баттон обменивались лучшими кругами, постепенно отрываясь от Массы.

На 17-м круге Глок, Баттон и Алонсо провели первый плановый пит-стоп, а Райкконен выбыл из борьбы из-за проблем с машиной. Кругом позже Баррикелло отправился на пит-стоп, и гонку возглавил Фелипе Масса. На 19-м круге боксы посетили Масса и Феттель, Фелипе вернулся на трассу позади двух машин Brawn GP – расстановка сил в лидирующей группе не изменилась.

Получив меньшее количество топлива, Баррикелло быстро отрывался от Баттона, создав преимущество в 13.5 секунд над напарником и в 17 секунд над Массой, Рубенс свернул в боксы на 31-м круге, тогда же первый пит-стоп провели Хайдфельд и Хэмилтон.

Гонку возглавил Дженсон Баттон, с небольшим преимуществом над Массой, Феттелем и Баррикелло – четвёрку лидеров разделяли 8.7 секунд, причём в этой группе только у Баррикелло была стратегия трёх пит-стопов, но Рубенсу предстояло проехать меньшую дистанцию на жесткой резине.

На 43-м круге Масса и Феттель провели второй пит-стоп, получив комплект более медленных жестких шин, Баррикелло вышел на вторую позицию с мягкой резиной и необходимостью провести ещё один пит-стоп. В тот момент Рубенс выигрывал у Массы и Феттеля больше секунды на круге.

На 48-м круге в боксы заехал лидировавший Дженсон Баттон, британец вернулся на трассу позади Баррикелло и Уэббера, на 50-м круге эти два гонщика отправились в боксы, вернувшись на трассу перед Массой. Расстановку сил определила дистанция, пройденная на разных составах резины.

Масса и Феттель боролись за четвёртую позицию, но инженер предупредил Фелипе о большом расходе топлива и возможном проведении дополнительного пит-стопа. Бразильцу пришлось сбросить скорость, пропустив немца, а на последнем круге и Алонсо.

Команда Росса Брауна добилась 100%-го результата, заработав дубль. Дженсон Баттон закрепил лидерство в чемпионате, одержав четвёртую победу в пяти первых гонках…

Пилот Команда Время Скорость Пит
1. Д.Баттон Brawn GP-Mercedes 1:37'19"202 189.336 км/ч 2
2. Р.Баррикелло Brawn GP-Mercedes + 13"056 188.914 км/ч 3
3. М.Уэббер Red Bull-Renault + 13"924 188.886 км/ч 2
4. С.Феттель Red Bull-Renault + 18"941 188.724 км/ч 2
5. Ф.Алонсо Renault + 43"166 187.947 км/ч 2
6. Ф.Масса Ferrari + 50"827 187.702 км/ч 2
7. Н.Хайдфельд BMW Sauber + 52"312 187.655 км/ч 2
8. Н.Росберг Williams-Toyota + 1'05"211 187.245 км/ч 2
9. Л.Хэмилтон McLaren + 1 круг 186.434 км/ч 2
10. Т.Глок Toyota + 1 круг 186.409 км/ч 2
11. Р.Кубица BMW Sauber + 1 круг 186.319 км/ч 2
12. Н.Пике Renault + 1 круг 186.246 км/ч 2
13. К.Накаджима Williams-Toyota + 1 круг 185.896 км/ч 3
14. Д.Физикелла Force India-Mercedes + 1 круг 185.464 км/ч 4


Лучший круг: Рубенс Баррикелло (Brawn GP) - 1:22.762 (28 круг, 202,484 км/ч)
Причины сходов

Пилот Команда Круг Причина
К.Райкконен Ferrari 18 -
Х.Ковалайнен McLaren-Mercedes 8 коробка передач
Я.Трулли Toyota 1 авария
С.Буэми Toro Rosso 1 авария
С.Бурдэ Toro Rosso 1 авария
А.Сутил Force India 1 авария

Положение в чемпионате : Личный зачетПилот Страна Команда Очки
1. Д.Баттон Brawn GP 41
2. Р.Баррикелло Brawn GP 27
3. С.Феттель Red Bull-Renault 23
4. М.Уэббер Red Bull-Renault 15.5
5. Я.Трулли Toyota 14.5
6. Т.Глок Toyota 12
7. Л.Хэмилтон McLaren-Mercedes 9
8. Ф.Алонсо Renault 9
9. Н.Хайдфельд BMW Sauber 6
10. Н.Росберг Williams-Toyota 4.5
11. Х.Ковалайнен McLaren-Mercedes 4
12. Ф.Масса Ferrari 3
13. К.Райкконен Ferrari 3
14. С.Буэми Toro Rosso-Ferrari 3
15. С.Бурдэ Toro Rosso-Ferrari 1

Положение в чемпионате : Кубок КонструкторовКоманда Мотор Очки
1. Brawn GP Mercedes68
2. Red Bull Renault 38.5
3. Toyota Toyota 26.5
4. McLaren Mercedes 13
5. Renault Renault 9
6. BMW Sauber BMW 6
7. Ferrari Ferrari 6
8. Williams Toyota 4.5
9. Toro Rosso Ferrari 4

P.S.ИМХО Гонка так себе.Начинает раздражать Попов с восторженными коментариями в адрес "Браун ГП" и иже с ними.Всем понятно -еслибы суд принял другое решение или команды изначально создали машины на равных условиях то всё было бы иначе.А так искусственно созданная "конкуренция" скоро сведёт с ума инженеров догоняющих команд и гонщиков и болельщиков.Надеюсь скоро этот бардак закончится))

Гран При Монако : Гонка
Старт на этот раз обошелся без инцидентов. Дженсону Баттону удалось сохранить преимущество поула, а Рубенс Баррикелло с третьей позиции опередил стартовавшего вторым Кими Райкконена. Пара гонщиков Brawn GP быстро отрывалась.

На седьмом круге Фелипе Масса пытался атаковать Себастьяна Феттеля, срезал шикану, и был вынужден вернуть позицию, пропустив заодно и Росберга. Феттель уступал лидерам по четыре секунды с круга и сдерживал большую группу гонщиков, пока не свернул в боксы. В этому моменту группа из Баттона, Баррикелло и Райкконена оторвалась почти на двадцать секунд.

На 11-м круге Буэми и Пике выбыли из борьбы, столкнувшись в Ste Devote, на 17-м там же выбыл из борьбы Себастьян Феттель.

Мягкая резина, на которой стартовали гонщики Brawn GP, быстро изнашивалась, и скоро начала серьёзно – больше секунды на круге уступать в скорости жестким шинам. На первом пит-стопе все гонщики лидирующей группы получили комплект жестких шин.

После первой волны пит-стопов ситуация в первой тройке не изменилась: Баттон – Баррикелло – Райкконен, но Массе удалось отыграть несколько позиций, поднявшись на четвёртое место. Баттон сохранил отрыв и лидировал с преимуществом более десяти секунд.

На 30-м круге свернул в боксы и покинул машину Роберт Кубица. Кими Райкконен и Фелипе Масса обменивались лучшими кругами. Первым из лидирующей группы на второй пит-стоп заехал Баррикелло, кругом позже в боксы свернул Баттон. Лидер чемпионата мира вернулся на трассу между двумя гонщиками Ferrari, которым пит-стоп ещё предстоял.

На 53-м круге разворот Хейкки Ковалайнена в «Бассейне» привёл к повреждению машины, тогда же провёл второй пит-стоп Кими Райкконен, вернувшийся на трассу позади Рубенса Баррикелло. На 57-м круге пит-стоп провёл Масса, выехав позади Райкконена – расстановка не изменилась. На последнем круге гонки разбил машину Казуки Накаджима.

Дженсон Баттон выиграл гонку, одержав пятую победу в шести Гран При, и закрепив лидерство в чемпионате, Brawn GP заработала третий дубль в сезоне. Кими Райкконен финишировал на подиуме, это 58-й подиум в карьере финна и первый после прошлогодней гонки в Бразилии…Пилот Команда Время Скорость Пит
1. Д.Баттон Brawn GP-Mercedes 1:40'44"282 - 2
2. Р.Баррикелло Brawn GP-Mercedes + 7"666 - 2
3. К.Райкконен Ferrari + 13"443 - 2
4. Ф.Масса Ferrari + 15"110 - 2
5. М.Уэббер Red Bull-Renault + 15"730 - 2
6. Н.Росберг Williams-Toyota + 33"586 - 2
7. Ф.Алонсо Renault + 37"839 - 2
8. С.Бурдэ Toro Rosso-Ferrari + 1'03"142 - 1
9. Д.Физикелла Force India-Mercedes + 1'05"040 - 1
10. Т.Глок Toyota + 1 круг - 1
11. Н.Хайдфельд BMW Sauber + 1 круг - 1
12. Л.Хэмилтон McLaren + 1 круг - 2
13. Я.Трулли Toyota + 1 круг - 2
14. А.Сутил Force India-Mercedes + 1 круг - 2
15. К.Накаджима Williams-Toyota + 2 круга - 2


Лучший круг: Фелипе Масса (Ferrari) - 1:15.154 (50 круг)
Причины сходовПилот Команда Круг Причина
Х.Ковалайнен McLaren-Mercedes 52 авария
Р.Кубица BMW Sauber 31 -
С.Феттель Red Bull-Renault 16 авария
Н.Пике Renault 11 авария
С.Буэми Toro Rosso-Ferrari 11 авария

P.S.Достаточно скучная гонка.Снова на коне "привелигерованные Брауны".Разве что "Феррари"подтянулись.Думаю,если бы Хэмильтон не ошибся в квалификации,а Ковалайнен в гонке,то борьба была бы намного интересней.Плохо,что Баттон продолжает отрываться.Остаётся надеяться на предстоящие гп.Не думаю,что Дженсон такой уж суперталант.Так что ждём...

Восемь дней, которые могут изменить Формулу 1

14:21 MSK
04/06/2009, четверг


Во вчерашнем интервью для Motorsport Aktuell Макс Мосли ещё раз подтвердил свою позицию - FIA не планирует отступать от принципа и суммы ограничения бюджетов, декларированного Всемирным Советом на сезон 2010 года.

На переговорах с командами в Монако наметился некий прогресс, но после их окончания члены ассоциации FOTA подписали письмо, в котором вернулись к прежним требованиям – отмене поправок к спортивному и техническому регламенту взамен на гарантии участия в чемпионате. Мосли оставил письмо без комментариев, потом команды подали заявки практически с теми же условиями, и президент FIA ещё раз подтвердил - в случае несогласия команды могут организовать альтернативный чемпионат, но правила в Формуле 1 будет определять федерация.

Через восемь дней, 12 июня, произойдут сразу два важных события. Эта дата заявлена командами, как крайний срок подписания нового Договора Согласия, который определит принципы Формулы 1 на ближайшие годы - финансовые и юридические отношения, схему введения поправок к регламенту, взаимодействие и обязательства сторон. В этот же день FIA должна назвать список участников чемпионата мира в сезоне 2010 года - формально действующие команды имеют преимущество, но проблема в озвученных FOTA условиях выступления, которые сделали эти заявки скорее заявлениями о намерениях.

Из действующих команд пока только Williams подтвердила участие, ссылаясь на подписанные ранее контракты, в FIA считают, что Ferrari не сможет выйти из чемпионата до конца 2010 года – учитывая эти факторы, эксперты называют худший сценарий – в списке FIA 12 июня окажутся Ferrari, Williams и восемь новых команд.

Ни одна из сторон не готова на компромисс. Вопрос в том, кто за оставшиеся восемь дней откажется от условий, подтвердив заявку, ведь многочисленные заявления новых участников чемпионата значительно укрепили позицию Мосли?

Ходят слухи, что к этому готовы в Brawn GP и Force India, что Дитер Матешиц продаст Toro Rosso одному из новых участников и подтвердит заявку Red Bull, почти не вызывает сомнений заявка McLaren Mercedes, но пока единство FOTA (после исключения Williams) формально соблюдается.

В Стамбуле команды продолжат переговоры. 12 июня – дата между Гран При Турции и Великобритании. В предстоящие дни мы узнаем не только имя победителя турецкой гонки, но и можем услышать о командах, для которых сезон 2009 года станет последним...


текст: Дмитрий Бухаров


P.S.Кто не знает в Формуле 1 давно назревает конфликт между организаторами и командами.Не так давно вроде как он был исчерпан и команды подписали контракт с руководством Ф1 ,с условием дальнейших переговоров,но как оказалось не тут то было.Мосли продолжает гнуть свою политику и к чему всё это приведёт пока не знает никто

Гран При Турции
Гонка


Солнечно. Сухо. Температура воздуха + 32С, трассы +49С

Перед стартом воздух прогрелся до +32, а трасса до +49С, температура подошла к пределу, который многие считали критичным для износа мягкого состава шин – использование резины на дистанции становилось одним из важнейших факторов гонки.

Лидеры выбрали для старта более предсказуемую жесткую резину, в первой десятке лишь на легкой машине Фернандо Алонсо стояли мягкие шины.

На старте Себастьян Феттель удержал лидерство, но скоро ошибся в повороте, зацепил траву, и Дженсон Баттон вышел вперед. Рубенс Баррикелло потерял десяток позиций после неудачного старта и бросился отыгрываться, участвовал с инцидентах с Ковалайненом и Сутилем. Последний контакт привел к поломке переднего антикрыла и визиту в боксы.

Фернандо Алонсо первым совершил плановый пит-стоп на 14-м круге, кругом позже в боксы свернул Феттель. Отрыв Баттона к этому моменту вырос до шести секунд. Следом отправился на пит-стоп Ярно Трулли, а кругом позже – Дженсон Баттон и Фелипе Масса.

Гонку возглавил Марк Уэббер, Баттон вернулся на трассу третьим, и вернул лидерство после дозаправки Уэббера и Росберга. Расстановку сил в лидирующей группе первые пит-стопы не изменили, но Феттель, получив меньше топлива, прибавил в скорости и постепенно отыгрывал отставание от Баттона. Эта пара ехала быстрее всех – отрыв от Уэббера вырос до 11-ти секунд, но Себастьян проходил круги в лучшем темпе. На 25-м круге немец подобрался на дистанцию атаки, но выйти вперед не смог, и на 28-м круге свернул в боксы, снова получив комплект жестких шин – в Red Bull выбрали стратегию трёх пит-стопов.

Феттель вернулся на трассу третьим, в семи секундах позади Уэббера, который проводил гонку с двумя пит-стопами. Для борьбы за позицию немцу нужно было отыграть это отставание, но напарники ехали примерно в одном темпе, а Баттон постепенно увеличивал отрыв.

На 32-м круге боксы посетили Хэмилтон и Бурдэ, выбравшие стратегию одного пит-стопа. На 39-м в боксы свернул Рубенс Баррикелло, занимавший в тот момент 14-ю позицию, и Фернандо Алонсо, ехавший 9-м – началась вторая волна пит-стопов для гонщиков, выбравших две остановки.

На 42-м круге в боксы свернули Баттон, Уэббер и Трулли, Дженсон вернулся на трассу лидером, опередив Феттеля и Уэббера, при этом немцу предстоял ещё один пит-стоп. На 47-м круге механики Red Bull обслужили Себастьяна, который вернулся на трассу третьим. На том же круге Рубенс Баррикелло остановил машину в боксах – это первый сход Brawn GP в сезоне 2009 года.

За девять кругов до финиша Феттель уступал Уэбберу чуть меньше четырёх секунд, а Дженсон лидировал с комфортным преимуществом. Себастьян сократил отставание от напарника до секунды, но позицию не отыграл.

Дженсон Баттон уверенно выиграл гонку – это шестая победа британского гонщика в семи прошедших Гран При, и четвёртая подряд. На подиум поднялись два гонщика Red Bull, а главные неудачники прошлой гонки – Toyota и BMW вернулись в призовую восьмёрку…


Место Пилот Команда Время
1 Дженсон Баттон Brawn GP + 0'00"000
2 Марк Уэббер RedBull + 0'06"700
3 Себастьян Феттель RedBull + 0'07"400
4 Ярно Трулли Toyota + 0'27"800
5 Нико Росберг Williams + 0'31"500
6 Фелипе Масса Ferrari + 0'39"900
7 Роберт Кубица BMW + 0'46"200
8 Тимо Глок Toyota + 0'46"900
9 Кими Райкконен Ferrari + 0'50"200
10 Фернандо Алонсо Renault + 1'02"400
11 Ник Хайдфельд BMW + 1'04"300
12 Казуки Накадзима Williams + 1'66"300
13 Льюис Хэмильтон McLaren + 1'20"000
14 Хейкки Ковалайнен McLaren 1 круг
15 Себастьян Буэми Torro Rosso 1 круг
16 Нельсон Пике Renault 1 круг
17 Адриан Сутиль Force India 1 круг
18 Себастьян Бурдэ Torro Rosso 1 круг
19 Рубенс Баррикелло Brawn GP 11 кругов
20 Джанкарло Физикелла Force India 54 круга

p.s.Снова скучная гонка с безоговорочным лидером-Баттоном,разбавленная борьбой в конце пелетона и непонятной стратегией для Феттеля.Полный провал Макларен,невнятная гонка для Феррари и как всегда торжествующий Алексей Попов.Не понимаю я всего этого.НЕ-ПО-НИ-МА-Ю.Создаётся впечатление,что мировые автогиганты не могут ничего противопоставить частной и бедной Браун ГП.Спасибо Мосли,который помог ГП Браун и который скоро может развалить Формулу 1...

После четырёхчасового заседания представителей восьми команд - членов FOTA на базе Renault F1 в Энстоуне, было выпущено заявление об организации альтернативного чемпионата.

В пятницу вечером истекает срок принятия решения, объявленный FIA, возможно заявление команд – последний аргумент в споре с федерацией, возможно – признак того, что компромисс уже невозможен…

«После формирования ассоциации FOTA в сентябре прошлого года, команды приглашали к сотрудничеству FIA и владельца коммерческих прав для развития нашего спорта. Беспрецедентный финансовый кризис поставил крайне серьёзные проблемы перед сообществом Формулы 1, и FOTA гордится тем, что командам удалось добиться самого существенного сокращения затрат в истории нашего спорта.

Заводские команды помогли частным, некоторых из них сейчас не было бы в спорте без инициатив FOTA. Объединившись, команды договорились о добровольном сокращении затрат, что позволило заложить прочный фундамент для дальнейшего прогресса. После всех этих усилий, команды подтвердили FIA и владельцу коммерческих прав своё желание остаться в чемпионате до 2012 года.

FIA и владелец коммерческих прав провели компанию, целью которой был развал FOTA. Пожелания большинства команд проигнорированы, выплаты десятков миллионов долларов со стороны владельца коммерческих прав задержаны, несмотря на это члены FOTA искренне надеялись на компромисс.

Однако, команды не могут пойти на компромисс, когда речь идёт о фундаментальных ценностях спорта, и отказываются менять условия заявок на участие в чемпионате мира 2010 года.

У нас нет другой альтернативы, кроме подготовки к новому чемпионату, который воплотит ценности его участников и партнёров. Этот чемпионат будет иметь прозрачное управление, общий для всех регламент, приветствовать появление новых команд, прислушиваться к пожеланиям болельщиков, включая снижение цен на билеты, и других заинтересованных сторон.

Лучшие гонщики, звёзды, бренды, спонсоры и компании, исторически связанные с самым высоким уровнем международного автоспорта, будут участниками этого чемпионата», сказано в официальном заявлении FOTA от имени (это отмечено особо) BMW Sauber, BrawnGP, Scuderia Ferrari, McLaren Mercedes, Red Bull Racing, Renault, Scuderia Toro Rosso и Toyota.

Заявление FOTA крайне осложнит ситуацию на переговорах, к которым в пятницу планировал присоединиться президент FIA Макс Мосли. В любом случае, следующее заявление за федерацией. Или публикация списка команд – участников следующего чемпионата без восьмёрки FOTA…


во так вот

Будем надеяться, что этот конфликт все-таки пойдет на пользу автоспорту. А то смотреть на заявления старого маразматика, от которого целиком зависит судьба нашего любимого спорта, уже надоело.

Подождём пару тройку дней.Вот еще что нашёл:

В случае раскола «Формула-1» потеряет миллиарды долларов

В том случае, если восемь команд «Формулы-1» – «Феррари», «Макларен», «Тойота», «Рено», «БМВ-Заубер», «Ред Булл», «Торо Россо» и «Браун» – организуют альтернативный чемпионат мира, хозяева «Ф-1» могут потерять более 2,2 млрд долларов ежегодных инвестиций, сообщает Pitpass со ссылкой на Formula Money.

«Формула-1» может лишиться не только брендов. Члены ФОТА ежегодно приносят в этот спорт 2,2 млрд долларов за счет спонсорских соглашений, различных сделок и вкладов. В 2008 году вклад команд в доходы «Ф-1» составил 47 процентов. Владельцы команд принесли 1,5 млрд долларов, 667 млн составили доходы от спонсорства и 54 млн в «Формулу-1» вложили партнеры команд.

Скорее всего, «Ф-1» пострадает моментально, поскольку болельщики прекратят предварительную покупку билетов на гонки сезона-2010, что в свою очередь повлияет на возможности промоутеров по оплате контрактов с ФОМ, которые в среднем приносят по 23,7 млн долларов с этапа.

Телевизионные каналы также, скорее всего, захотят пересмотреть соглашения.

Восемь команд тратят огромные деньги на корпоративные приглашения и рекламу, размещаемую вдоль трасс, что нанесет еще больший ущерб доходам «Ф-1».

«Формула» должна ежегодно зарабатывать 550 млн долларов, чтобы покрыть затраты и долги.



P.S.В первую очередь потеряют то деньги не автопроизводители а неуступчивые владельцы Формулы.А они я думаю деньги умеют считать,а главное очень их любят

Гран При Великобритании




Облачно. Сухо. Температура воздуха + 16С, трассы +26С

Перед стартом Гран При представители Force India обратились к FIA за разрешением на использование нового шасси для Адриана Сутила. Машина немца серьёзно пострадала в субботней аварии. Разрешение было получено, но Сутил стартовал с пит-лейн, как и предусмотрено регламентом.

Себастьян Феттель сохранил преимущество на старте, Кими Райкконен отыграл четыре позиции, а Дженсон Баттон и Ярно Трулли по три позиции проиграли. На втором круге Баттон отыграл позицию, опередив Массу. Феттель быстро отрывался от Баррикелло, выигрывая по секунде на круге, положение в группе лидеров стабилизировалось: Феттель – Баррикелло – Уэббер – Накаджима – Райкконен – Росберг – Трулли – Баттон.

В средней группе Ник Хайдфельд с поломанным передним антикрылом сдерживал Фернандо Алонсо – гонщики боролись за 12-ю позицию, и ехавший 11-м Джанкарло Физикелла смог оторваться на 14 секунд.

Казуки Накаджима первым поехал на плановый пит-стоп, японца обслужили на 15-м круге. На 18-м круге в боксы свернули Росберг, Трулли и Баттон. Трулли получил комплект мягких шин, Баттон – жестких. Кругом позже на пит-стоп отправился Рубенс Баррикелло, на следующем круге механики обслужили Марка Уэббера, и австралиец вернулся на трассу перед Рубенсом.

На 21-м круге боксы посетил лидер гонки, преимущества хватило Феттелю, чтобы сохранить первую позицию. После первой волны пит-стопов произошли некоторые перестановки: Феттель – Уэббер – Баррикелло – Росберг – Масса - Трулли – Райкконен – Баттон. Накаджима после раннего пит-стопа покинул первую восьмерку, Фелипе Масса, за счет длинного первого отрезка, поднялся на пятое место. Феттель выигрывал у Уэббера больше двадцати секунд и немного сбросил скорость, чтобы сберечь шины.

На 35-м круге Себастьен Бурдэ зацепил машину Хейкки Ковалайнена в повороте Club. Финн вернулся после пит-стопа впереди Льюиса Хэмилтона, который использовал другую стратегию, и сбросил скорость, пропуская напарника по команде. Бурдэ врезался в Ковалайнена, оба гонщика заехали на пит-лейн для ремонта и вернулись на трассу, но через пару кругов остановили машины в боксах – повреждения оказались слишком серьёзными.

На 43-м круге Кими Райкконен открыл вторую волну пит-стопов, следом в боксы заехали Нико Росберг и Себастьян Феттель. В этот момент Феттель выигрывал у Уэббера 14 секунд. Фелипе Масса провёл второй пит-стоп на 46-м круге и вернулся на трассу перед Росбергом, кругом позже боксы посетил Ярно Трулли, а на следующем круге - Уэббер и Баррикелло. Вернувшись на трассу, Рубенс сохранил позицию. На 50-м круге в боксы свернул Дженсон Баттон, лидер чемпионата получил комплект мягких шин и вернулся на трассу шестым. Первая восьмерка после второй волны пит-стопов: Феттель – Уэббер – Баррикелло – Масса – Росберг – Баттон – Трулли – Райкконен.

Гонщики Red Bull Racing заработали дубль на финише Гран При Великобритании. Стартовав с поула, Себастьян Феттель проехал лучший круг и выиграл гонку, одержав третью в карьере и вторую победу в этом сезоне. Борьба обостряется!

P.S.Не самая скучная гонка.Были обгоны,но думаю болельщикам Феррари и Макларен,коих в России подавляющее польшинство,этого мало.Ждём с надеждой ГП Германии.Может за 3 недели чего и придумают

Гран При Германии : Гонка


Облачно. Сухо. Температура воздуха + 18С, трассы +32С

Прогноз обещал дождь, но он прошел утром, перед стартом воскресного спринта GP2. Днём выглянуло солнце, воздух прогрелся до +18 градусов, а асфальт до +29С – это наибольшие значения по ходу немецкого уик-энда. Тимо Глок в субботу был наказан стюардами за блокировку Фернандо Алонсо и стартовал с пит-лейн, на прогревочном круге развернуло Фернандо Алонсо без последствий для машины.

Старт получился интересным, Баррикелло захватил лидерство, опередив Уэббера, при этом машины гонщиков коснулись. Хэмилтон использовал преимущество KERS, опередив соперников на входе в первый поворот, но на выходе опоздал с торможением, потеряв несколько позиций. На третье место поднялся Ковалайнен, Масса и Баттон боролись за четвёртую позицию, а Хэмилтону пришлось совершить внеплановый пит-стоп для замены поврежденной шины.

Скоро ситуация стабилизировалась, Баррикелло и Уэббер уехали вперёд, а Ковалайнен сдерживал группу из Баттона, Массы и Феттеля – уже к шестому кругу лидеры выигрывали у Хейкки около десяти секунд.

Стартовый инцидент между Уэббером и Баррикелло не остался без внимания стюардов, утром за аналогичный инцидент судьи наказали Виталия Петрова, и на 11-м круге было объявлено решение – Уэббер должен проехать через пит-лейн.

На 13-м круге Баттон первым свернул на плановый пит-стоп, следом боксы посетил Баррикелло, а Уэббер отбыл штраф, вернувшись на трассу лидером гонки. Баррикелло вернулся между Массой и Феттелем, которые боролись за позицию. На 15-м круге механики обслужили Ковалайнена, финн вернулся на трассу позади Баттона, но британец быстро отыграл несколько позиций, а Хейкки отстал.

На 18-м круге вылетел Себастьен Бурдэ, вернувшись на трассу, француз заехал в боксы и остановил машину. На том же круге первый плановый пит-стоп провёл Марк Уэббер. Австралиец вернулся на трассу седьмым, перед Баттоном, а гонку возглавил Фелипе Масса.

На двадцатом круге пит-стоп провёл Феттель, на 24-м – Райкконен, кругом позже – Масса. Масса вернулся на трассу позади Феттеля, гонку возглавил Баррикелло.

Последним из группы лидеров, на 27-м круге, в боксы свернул Адриан Сутил, немец в тот момент ехал вторым! Сутил вернулся на трассу между Массой и Райкконеном, машины Адриана и Кими коснулись, и на следующем круге Сутил вынужден был снова посетить боксы для замены повреждённого переднего антикрыла.

После пит-стопов ситуация стабилизировалась – Баррикелло лидировал с преимуществом в четыре секунды над Уэббером, но Марк быстро сокращал отставание. Следом ехали Баттон, Уэббер, Масса, Росберг, Райкконен и Ковалайнен.

На 31-м круге Баттон свернул в боксы, следом на обслуживание заехал Баррикелло. Пит-стоп бразильца затянулся – у команды возникла проблема с заправочной машиной. Гонку возглавили пилоты Red Bull, Уэббер лидировал с преимуществом в 17.5 секунд над Феттелем. Несмотря на штраф с проездом по пит-лейн, преимущество Марка на первом отрезке позволило сохранить лидерство.

На 34-м круге Ferrari Райкконена потеряла скорость, финн свернул в боксы и остановил машину. Первая восьмерка: Уэббер – Феттель – Масса – Росберг – Баррикелло – Баттон – Ковалайнен – Алонсо.

На 43-м круге финальный пит-стоп провёл Марк Уэббер, кругом позже в боксы свернул Себастьян Феттель. Марк сохранил лидерство, а Себастьян вернулся на трассу шестым. Кругом позже на пит-стоп заехал Фелипе Масса, выехав позади Феттеля, как и перед пит-стопом. На 50-м круге Рубенс Баррикелло провёл третий пит-стоп, а кругом позже в боксы заехал Дженсон Баттон, вернувшись на трассу впереди бразильца.

Стартовав с поула, Марк Уэббер выиграл гонку, одержав первую в карьере победу. Себастьян Феттель финишировал вторым, обеспечив команде третий в сезоне дубль, а Фелипе Масса, впервые за сезон, поднялся на подиум.

Лучший круг гонки, впервые после Гран При Италии'07, проехал Фернандо Алонсо.

Пилот Команда Время Скорость Пит
1. М.Уэббер Red Bull-Renault 1:36'43"310 191.598 3
2. С.Феттель Red Bull-Renault + 9"252 191.293 2
3. Ф.Масса Ferrari + 15"906 192.074 2
4. Н.Росберг Williams-Toyota + 21"099 190.904 2
5. Д.Баттон Brawn-Mercedes + 23"609 190.822 3
6. Р.Баррикелло Brawn-Mercedes + 24"468 190.794 3
7. Ф.Алонсо Renault + 24"888 190.780 2
8. Х.Ковалайнен McLaren + 58"692 189.680 2
9. Т.Глок Toyota + 1'01"457 189.590 1
10. Н.Хайдфельд BMW Sauber + 1'01"925 189.575 2
11. Д.Физикелла Force India-Mercedes + 1'02"327 189.562 2
12. К.Накаджима Williams-Toyota + 1'02"876 189.545 2
13. Н.Пике Renault + 1'08"328 189.369 2
14. Р.Кубица BMW Sauber + 1'09"555 189.329 2
15. А.Сутил Force India-Mercedes + 1'11"941 189.252 3
16. С.Буэми Toro Rosso-Ferrari + 1'30"225 188.665 2
17. Я.Трулли Toyota + 1'30"970 188.641 3
18. Л.Хэмилтон McLaren + 1 круг 185.719 2


Лучший круг: Фернандо Алонсо (Renault) - 1:33.365 (49 круг, 198.498)
Причины сходов
Пилот Команда Круг Причина
К.Райкконен Ferrari 35 мотор
С.Бурдэ Toro Rosso-Ferrari 19 механические проблемы

Положение в чемпионате : Личный зачет
Пилот Команда Очки
1. Д.Баттон Brawn GP 68
3. С.Феттель Red Bull-Renault 47
4. М.Уэббер Red Bull-Renault 45.5
2. Р.Баррикелло Brawn GP 44
6. Ф.Масса Ferrari 22
5. Я.Трулли Toyota 21.5
7. Н.Росберг Williams-Toyota 20.5
8. Т.Глок Toyota 13
9. Ф.Алонсо Renault 13
10. К.Райкконен Ferrari 10
11. Л.Хэмилтон McLaren-Mercedes 9
12. Н.Хайдфельд BMW Sauber 6
13. Х.Ковалайнен McLaren-Mercedes 5
14. С.Буэми Toro Rosso-Ferrari 3
15. Р.Кубица BMW Sauber 2
16. С.Бурдэ Toro Rosso-Ferrari 2

Положение в чемпионате : Кубок Конструкторов
Команда Мотор Очки
1. Brawn GP Mercedes 112
2. Red Bull Renault 92.5
3. Toyota Toyota 34.5
4. Ferrari Ferrari 32
5.Williams Toyota 20.5
6. McLaren Mercedes 14
7. Renault Renault 13
8. BMW Sauber BMW 8
9. Toro Rosso Ferrari 5

P.S.Собственно гонка понравилась.Хорошо выступили Ред Булы.Не смотря на штраф победил Уэббер.Не повезло в первую очередь ,проколовшему колесо Хамильтону,ну и Кими.Удивил Росс Браун-тактический гений не смог извлечь выгоды из штрафа Уэббера. Думаю через 2 недели будет ещё интересней,учитывая то что Макларен набирает ход.Феррари конечно добыли 3 место благодаря КЕРСу и невозможности обгонов на этой трассе,но думаю и они не опустили рук.

Гран При Венгрии
Гонка




Солнечно. Сухо. Температура воздуха + 26С, трассы +44С

В Венгрии Фернандо Алонсо, впервые после Гран При Италии 2007 года, стартовал с поула. Машина испанца была самой лёгкой в финале квалификации, чтобы реализовать преимущество поула в результат, Фернандо нужно было сохранить позицию на старте.



Алонсо сохранил преимущество в первом повороте, Марк Уэббер поднялся на вторую позицию, Льюис Хэмилтон использовал преимущество KERS и ехал третьим, Себастьян Феттель застрял за Ковалайненом. Кими Райкконен отыграл три позиции, машины Райкконена и Феттеля коснулись.

На втором круге Адриан Сутил остановил машину в боксах. Ситуация в первой восьмёрке стабилизировалась: Алонсо – Уэббер – Хэмилтон – Райкконен – Росберг – Ковалайнен – Феттель – Баттон. На пятом круге Хэмилтон обошел Уэббера в борьбе за второе место, преимущество Алонсо в этот момент выросло до трех секунд.

На свободной трассе Хэмилтон отрывался от Уэббера, догоняя Алонсо, который должен был первым останавливаться в боксах. Льюис отыгрывал по четыре десятых на круге и, к пит-стопу Фернандо, сократил отставание с трёх секунд до одной.

Алонсо остановился в боксах на 12-м круге. Пит-стоп прошел быстро, но неудачно – едва машина тронулась, стали очевидны проблемы с аэродинамическим колпаком правой передней шины, а потом колесо оторвалось. Испанцу пришлось вернуться в боксы на внеплановый пит-стоп, а, кругом спустя, остановить машину.

Гонку возглавил Льюис Хэмилтон. На двадцатом круге в боксы заехали Райкконен и Уэббер. Машину Уэббера чуть задержали на дозаправке, выезжая после обслуживания, Кими и Марк едва не столкнулись на пит-лейн. Кругом позже боксы посетил Хэмилтон, на следующем круге – Феттель и Ковалайнен. Льюис сохранил лидерство, опережая группу из Баттона, Трулли и Пике, которые ещё не останавливались в боксах. Райкконен за счет пит-стопа опередил Уэббера.

На 27-м круге Феттель посетил боксы для замены носового обтекателя, при ремонте машины возникли проблемы с креплением переднего левого колеса, потом Себастьян заехал в боксы ещё раз и остановил машину.

Последним, на 33-м круге, на пит-стоп заехал Рубенс Баррикелло. Гонку возглавлял Хэмилтон, за ним, в семи секундах ехал Райкконен, следом в первой восьмёрке – Уэббер, Ковалайнен, Росберг, Глок, Трулли и Баттон. Уэббер уступал лидеру 20-ть секунд и почти полсекунды на круге уступал Хэмилтону и Райкконену, которые ехали в примерно равном темпе.

На 45-м круге, первым из группы лидеров, Хейкки Ковалайнен отправился на пит-стоп. Следом в боксы свернул Кими Райкконен, но пит-стоп затянулся до 11.5 секунд. На следующем круге механики обслужили Хэмилтона за 8.3 секунды, Льюис вернулся на трассу лидером, опередив Марка Уэббера, которому пит-стоп ещё предстоял.

На 49-м круге в боксах побывал Нико Росберг, кругом позже – Марк Уэббер. Марк вернулся на трассу позади Райкконена, но впереди Росберга, который отыграл позицию у Ковалайнена. На 56-м круге боксы посетил Баттон, на 58-м – Баррикелло, следом пит-стоп провели Трулли и Глок.

Ситуация стабилизировалась. Гонку, с преимуществом в 17 секунд, возглавлял Льюис Хэмилтон, за ним – Райкконен, Уэббер, Росберг, Ковалайнен, Глок, Баттон, Трулли.

Хэмилтон уверенно довёл Гран При до победы. Это первая победа британца в этом сезоне и десятая в карьере. Перед большим летним перерывом ситуация в чемпионате обостряется!

Пилот Команда Время Скорость Пит
1. Л.Хэмилтон McLaren 1:38'23"876 186.973 2
2. К.Райкконен Ferrari + 11"529 186.609 2
3. М.Уэббер Red Bull-Renault + 16"886 186.440 2
4. Н.Росберг Williams-Toyota + 26"967 186.123 2
5. Х.Ковалайнен McLaren + 34"392 185.890 2
6. Т.Глок Toyota + 35"237 185.864 2
7. Д.Баттон Brawn-Mercedes + 55"088 185.244 2
8. Я.Трулли Toyota + 1'08"172 184.839 2
9. К.Накаджима Williams-Toyota + 1'08"774 184.820 2
10. Р.Баррикелло Brawn-Mercedes + 1'09"256 184.805 2
11. Н.Хайдфельд BMW Sauber + 1'10"612 184.763 2
12. Н.Пике Renault + 1'11"512 184.735 2
13. Р.Кубица BMW Sauber + 1'14"046 184.657 2
14. Д.Физикелла Force India-Mercedes + 1 круг 184.228 2
15. Х.Альгерсуари Toro Rosso-Ferrari + 1 круг 183.657 2
16. С.Буэми Toro Rosso-Ferrari + 1 круг 182.830 2


Лучший круг: Марк Уэббер (Red Bull) - 1:21.931 (65 круг)
Причины сходовПилот Команда Круг Причина
С.Феттель Red Bull-Renault 30 -
Ф.Алонсо Renault 16 подвеска
А.Сутил Force India-Mercedes 2 -

Положение в чемпионате : Личный зачетПилот Страна Команда Очки
= 1. Д.Баттон Brawn GP 70
2. М.Уэббер Red Bull-Renault 51.5
3. С.Феттель Red Bull-Renault 47
= 4. Р.Баррикелло Brawn GP 44
5. Н.Росберг Williams-Toyota 25.5
6. Я.Трулли Toyota 22.5
7. Ф.Масса Ferrari 22
8. Л.Хэмилтон McLaren-Mercedes 19
9. К.Райкконен Ferrari 18
10. Т.Глок Toyota 16
11. Ф.Алонсо Renault 13
12. Х.Ковалайне McLaren-Mercedes 9
13. Н.Хайдфельд BMW Sauber 6
= 14. С.Буэми Toro Rosso-Ferrari 3
= 15. Р.Кубица BMW Sauber 2
= 16. С.Бурдэ Toro Rosso-Ferrari 2

P.S.Отличная гонка.Наконец то мы увидели настоящую борьбу равных команд.Здорово,что Макларен и Феррари набрали свою прежнюю форму.Отлично провёл гонку Льюис.Не понятно ждёт ли наказание Кими за поведение на старте(решение должны были вынести после гонки).Ну и конечно желаю быстрейшего выздоровления Фелипе.Тем более что в этом сезоне он выглядел более убедительным нежели Кими.После продолжительного перерыва думаю мы увидим еще более острую борьбу ...

alec пишет:После продолжительного перерыва думаю мы увидим еще более острую борьбу ...

ага, темболее есть надежда что великий и ужасный Шуминатор заменит друга своего правда вот шансов мало на такое возвращение

Да вообще слухи пошли ,что Алонсо заменит Массу на следующем гран-при.Тем более,что (кто не знает) команду Рено дисквалифицировали на 1 гонку из-за неправильно прикрученного колеса,которое могло причинить много вреда.И это на родной то трассе для Фернандо!!!А Кими всёже не наказали за излишнюю резвость на старте...

да там в Феррари уже кого только не садят Жене, Бадоер, Бурде, Пике, Алонсо, Хюлкенберг..
некоторые даже Лауду предлагают посадить

http://www.f1news.ru/news/f1-51473.html

Добавлено спустя 1 минуту 12 секунд:
а вообще я не совсем представляю как посадить пилота другой команды(Алонсо). машину он эту не знает, механиков не знает, да Флавио его не пустит

Добавлено спустя 32 секунды:
Бурде вот ещё может. у него менеджер сын Жана Тотда..

Добавлено спустя 1 минуту 6 секунд:
alec и ты разве не хочешь посмотреть на дерби Шумахер против Хэмильтона?

Earl пишет:alec и ты разве не хочешь посмотреть на дерби Шумахер против Хэмильтона?

Конечно это было бы очень интересно ,но не известно в какой Шуми форме ,да и знает ли он нынешнюю машину ,сможет ли он соперничать с Бадоером?Кстати не менее интересно было бы посмотреть на соперничество "злейших врагов" Алонсо и Хемильтона на равных болидах

alec пишет:но не известно в какой Шуми форме

не так давно за два дня выйграл три гонки в карте

alec пишет:сможет ли он соперничать с Бадоером?

баодер последний раз в ф1 гонялся 10 лет назад

alec пишет:Кстати не менее интересно было бы посмотреть на соперничество "злейших врагов" Алонсо и Хемильтона на равных болидах

в 2007 посмотрели..

Добавлено спустя 1 минуту 12 секунд:
и кстати как народ пишет Ф60 должна очень хорошо подойти МШ, ибо у неё большая избыточная поворачиваемость - как раз под стиль вождения МШ

Бадоер же тест пилот Феррари-всяко на тестах гонялся.А поповоду Алонсо и Хэмильтона,то когда они были в одной команде то подчинялись командной тактике-сказал Рон по рации Алонсику сбавить скорость,пропустить Льюиса т.п. и тот должен был подчиниться.А тут уже совсем другая история

alec пишет:Бадоер же тест пилот Феррари-всяко на тестах гонялся

ну дык когда это было то? Ф60 он не обкатывал, если только Ф2008, но её и МШ испробывал было..

alec пишет:подчинялись командной тактике-сказал Рон по рации Алонсику сбавить скорость,пропустить Льюиса т.п. и тот должен был подчиниться

за такое бы их сразу выкинули из чемпионата, командная тактика то запрещена.. да и Алонсо бы всёравно не послушал их. в бразилии то между люсей и фонцом вроде 1 или 2 очка разницы было

По твоему на тестах ни Бадоер ни Жене в машину 2009 года не садились?Откуда такая информация?А насчёт командной тактики,то её ,не смотря на запрет никто не отменял.И маскируют её очень даже слабо.В продолжении большей части того знаменательного сезона Ферни скрипя сердцем исполнял прихоти Рона,но под конец ему надоели выходки юнца Хэма ,что и привело к конфликту.А командная тактика как была так и есть.Могут зазвать ранше одного на пит стоп несмотря на то что топлива в баках хоть отбавляй а может и на трассе один "нечаянно" ошибиться и пропустить другого .И никакие коммисары ничего не заподозрят ибо по рации было лишь одно кодовое слово,которое понятно только 2 человекам боссу и гонщику.А на сегодняшний день всё еще проще.Возьми Барикелло и Баттона.Над болидом одного работает вся команда и выставляют ему наилучшие настройки,а другой получает сырую машину...
Судя по последней информации Фернандо ничего не светит.В Испании за Феррари будет гоняться либо Шумик либо тест пилот...

кстате вот что нашёл
Тесты. Алгарве, итоги 15-17 дек.2008 года

№ Пилот Команда Время Кр.
1 Педро де ла Роса McLaren Mercedes 1:28.993 142
2 Лука Бадоер Ferrari 1:30.163 + 0:01.170 75
3 Гэри Паффетт McLaren Mercedes 1:31.788 + 0:02.795 63
4 Фелипе Масса Ferrari 1:32.926 + 0:03.933 36
5 Марк Жене Ferrari 1:33.076 + 0:04.083 51

Тесты. Барселона, итоги 17-19/XI 2008 года

№ Пилот Команда Время Кр.
15 Лука Бадоер Ferrari 1:22.038 + 0:02.743 341
16 Адриан Сутил Force India Ferrari 1:22.073 + 0:02.778 147
17 Нельсон Пике Renault 1:22.148 + 0:02.853 259
18 Лукас ди Грасси Honda 1:22.283 + 0:02.988 158
19 Нико Халкенберг Williams Toyota 1:22.410 + 0:03.115 138
20 Марк Жене Ferrari 1:22.772 + 0:03.477 63

alec пишет:Тесты. Алгарве, итоги 15-17 дек.2008 года

ну дык это не Ф60, Ф60 в 2009 только поехала..

да и всёравно Жене и Бадоер никогда не блистали, хоть феррари не борится за чемпионство не думаю что они посадят того кто очки не сможет набрать

Сегодня утром на пресс-конференции в Мюнхене было официально объявлено об уходе из Формулы 1 BMW после окончания чемпионата 2009-го года. Одна из причин этого шага – неудовлетворительные результаты выступления заводской команды BMW Sauber в этом сезоне.

Впрочем, по словам Норберта Райтхофера, председателя правления баварского концерна, решение, прежде всего, связано со новой стратегией перспективного развития компании.

Норберт Райтхофер: «Конечно, для нас это было трудным решением. Но мы должны пойти на этот шаг, поскольку проводим стратегическую реорганизацию компании.

Нашими главными задачами становятся обеспечение устойчивого развития концерна и экологически-ориентированные технологии. Мы хотим остаться лидерами в этой области…, и постоянно ведем переоценку всех наших проектов и инициатив с точки зрения экономической целесообразности в будущем. Таким образом, Формула 1 уже не является главным инструментом решения этих задач».

Марио Тайссен руководил нашей автоспортивной программой с 1999-го года. За это время мы добились немалых успехов, в том числе и в Формуле 1. Я хотел бы выразить нашу искреннюю признательность Марио Тайссену и его команде».

Марио Тайссен заявил, что понимает причины такого решения: «Конечно, весь персонал в Мюнхене и Хинвилле хотел бы продолжить работать и доказать, что этот сезон был случайной неудачей после трех успешных лет. Но я понимаю, что такое решение было продиктовано корпоративными соображениями. Мы намерены полностью сконцентрироваться на оставшихся гонках, продемонстрировать наш боевой дух, и добиться хороших результатов перед горьким расставанием с Формулой 1».

Клаус Дрегер, член совета директоров концерна, дал понять, что решение отчасти связано с низкими спортивными результатами команды: «К сожалению, в этом сезоне мы не смогли выполнить наши задачи.

Тем не менее, опыт, накопленный за 10 лет в Формуле 1, повлиял на профессиональный рост наших инженеров. Мы должны поблагодарить автогонки за многочисленные технические инновации и соревновательных дух, который помогает нам в производстве серийных автомобилей».

Да уж.Зачем спрашивается было покупать "Заубер",если кишка тонка команду содержать.Очень жаль,что такая команда перестаёт существовать.

Schumacher to make F1 return in Spain



Добавлено спустя 4 минуты 52 секунды:
http://www.michael-schumacher.de/?page= ... d=&lang=uk

ахренеть

Семикратный чемпион мира немец Михаэль Шумахер, который должен был спустя два года возобновить карьеру и заменить травмированного гонщика "Феррари" Фелипе Массу, не сможет помочь родной команде из-за болей в шее.

- В понедельник я сообщил президенту "Феррари" Луке ди Монтедземоло и директору команды Стефано Доменикали, что, к сожалению, я не смогу заменить травмированного Фелипе Массу, - приводит слова Шумахера его официальный сайт. – Я делал все возможное, чтобы вернуться и помочь родной команде, но боль в шее, появившаяся у меня после нескольких тренировок, не проходит. Я ужасно разочарован. Хочу извиниться перед командой и всеми болельщиками, которые держали за меня кулаки. Могу только повторить, что делал все, что в моих силах.

Напомним, что Шумахер согласился вернуться в "Королевские гонки" после того, как во время прохождения квалификационного круга на "Гран-при Венгрии" в голову Массы попала пружина от идущего перед ним болида, после чего вице-чемпион-2008 потерял сознание и врезался в отбойник из покрышек. В настоящий момент Масса уже выписан из больницы, но, по заявлениям врачей, в этом сезоне он уже не сможет сесть за руль болида.

Шумахер сразу же приступил к тренировкам, провел ряд тестов и даже сбросил три килограмма, но так и не сумел избавиться от травмы шеи, полученной им после падения на мотоцикле в феврале этого года.

Гран При Европы

Гонка




Солнечно. Сухо. Температура воздуха + 31С, трассы +47С

В Валенсии было жарко. Перед стартом асфальт прогрелся почти до максимальных значений за уик-энд, непросто пришлось и гонщикам, и машинам, и резине.



Машины с KERS, впервые в этом сезоне, заняли первый ряд стартового поля, и сохранили преимущество на старте – Льюис Хэмилтон и Хейкки Ковалайнен возглавили гонку. Стартовавший третьим Рубенс Баррикелло тоже сохранил позицию, использовавший KERS Кими Райкконен прорвался на четвёртое место, а Дженсон Баттон откатился на восьмое.

На втором круге боксы посетили Грожан, Глок и Буэми, участвовавшие в стартовом инциденте. После короткого ремонта и замены шин все три машины вернулись в гонку. Хэмилтон постепенно отрывался от Ковалайнена, за ними в призовой восьмерке ехали Баррикелло, Райкконен, Феттель, Росберг, Алонсо и Баттон.

На пятом круге, в последнем повороте, Уэббер атаковал и прошел Баттона в борьбе за восьмое место. На девятом круге развернуло машину Грожана без последствий для машины. Пелетон растянулся, борьба за позицию откладывалась до первого пит-стопа.

Первым, на 16-м круге, в боксы отправился Льюис Хэмилтон, выигрывавший 7.5 секунд у Ковалайнена и почти девять у Баррикелло. На том же круге первый пит-стоп провели Феттель и Кубица. На 17-м круге боксы посетили Ковалайнен, Алонсо и… Феттель – немец совершил повторный пит-стоп, выбыв из борьбы за очки. Гонку возглавил Рубенс Баррикелло, сразу же показавший лучшее время на круге – бразильцу нужно было отыгрываться.

На 19-м круге боксы посетили Райкконен и Баттон, следом на обслуживание заехали Баррикелло и Росберг. Рубенс вернулся на трассу вторым, позади Хэмилтона, решив промежуточную задачу – отыграв позицию у Ковалайнена. На 20-м круге боксы посетил Уэббер, на 22-м – Хайдфельд и Сутил. Расстановка сил в первой восьмёрке после первого пит-стопа: Хэмилтон – Баррикелло – Ковалайнен – Райкконен – Росберг – Алонсо – Уэббер – Физикелла. Джанкарло к этому моменту в боксах ещё не побывал, и выигрывал позицию у Баттона.



На 23-м круге Себастьян Феттель сошел с дистанции после второго за уик-энд отказа мотора. На 28-м круге пит-стоп провели Бадоер и Грожан, причем Роман обогнал Луку на выезде с пит-лейн. Пропуская Грожана, Бадоер пересёк белую линию и был наказан стюардами штрафным проездом по пит-лейн.

На 30-м круге боксы посетил Накаджима, на 31-м – Физикелла, на 32-м свой второй пит-стоп провёл Тимо Глок, а на 34-м Ярно Трулли впервые остановился в боксах.

На 36-м круге развернуло Ferrari Луки Бадоера без последствий для машины, Рубенс Баррикелло и Льюис Хэмилтон взвинтили темп, но бразилец ехал чуть быстрее, постепенно сокращая отставание.

37-й круг определил победителя – Хэмилтон свернул в боксы, и на пит-стопе возникла заминка. Механики явно не были готовы, долго доставали шины из термочехлов и продержали 14.3 секунды

На 38-м круге боксы посетил Ковалайнен, а на 39-м появились желтые флаги – лопнуло заднее левое колесо на Williams Казуки Накаджимы. Баррикелло и Райкконен тут же свернули в боксы.

Рубенс Баррикелло лидировал, Хэмилтон проигрывал шесть секунд. На 42-м круге второй пит-стоп провели Баттон и Алонсо, на 43-м – Росберг, Уэббер и Хайдфельд. На Toro Rosso Себастьена Буэми заблокировало тормоза, машину развернуло, и гонщик выбыл из борьбы. Расстановка после вторых пит-стопов: Баррикелло – Хэмилтон – Райкконен – Ковалайнен – Росберг – Алонсо – Баттон – Кубица.

Лидеры ехали примерно в равном темпе и расстановка сил до финиша не изменилась. Рубенс Баррикелло одержал первую победу после Гран При Китая 2004 года и десятую в карьере, команда Brawn GP закрепила лидерство в чемпионате, а Дженсон Баттон увеличил преимущество в личном зачёте.Пилот Команда Время Скорость Пит
1. Р.Баррикелло Brawn-Mercedes 1:35'51"289 193.344 2
2. Л.Хэмилтон McLaren + 2"358 193.265 2
3. К.Райкконен Ferrari + 15"994 192.808 2
4. Х.Ковалайнен McLaren + 20"032 192.673 2
5. Н.Росберг Williams-Toyota + 20"870 192.645 2
6. Ф.Алонсо Renault + 27"744 192.416 2
7. Д.Баттон Brawn-Mercedes + 34"913 192.177 2
8. Р.Кубица BMW Sauber + 36"667 192.119 2
9. М.Уэббер Red Bull-Renault + 44"910 191.846 2
10. А.Сутил Force India-Mercedes + 47"935 191.746 2
11. Н.Хайдфельд BMW Sauber + 48"822 191.716 2
12. Д.Физикелла Force India-Mercedes + 1'03"614 191.229 1
13. Я.Трулли Toyota + 1'04"527 191.199 1
14. Т.Глок Toyota + 1'26"519 190.478 3
15. Р.Грожан Renault + 1'31"774 190.307 3
16. Х.Альгерсуари Toro Rosso-Ferrari + 1 круг 188.411 2
17. Л.Бадоер Ferrari + 1 круг 187.282 3
18. К.Накаджима Williams-Toyota + 3 круга 186.933 3


Лучший круг: Тимо Глок (Toyota) - 1:38.683 (55 круг, 197.687 км/ч)
Причины сходов

Пилот Команда Круг Причина
С.Буэми Toro Rosso-Ferrari 42 тормоза
С.Феттель Red Bull-Renault 24 мотор

Положение в чемпионате : Личный зачетПилот Страна Команда Очки
= 1. Д.Баттон Brawn GP 72
2. Р.Баррикелло Brawn GP 54
3. М.Уэббер Red Bull-Renault 51.5
4. С.Феттель Red Bull-Renault 47
= 5. Н.Росберг Williams-Toyota 29.5
6. Л.Хэмилтон McLaren-Mercedes 27
7. К.Райкконен Ferrari 24
8. Я.Трулли Toyota 22.5
9. Ф.Масса Ferrari 22
= 10. Т.Глок Toyota 16
= 11. Ф.Алонсо Renault 16
= 12. Х.Ковалайнен McLaren-Mercedes 14
= 13. Н.Хайдфельд BMW Sauber 6
14. Р.Кубица BMW Sauber 3
15. С.Буэми Toro Rosso-Ferrari 3
= 16. С.Бурдэ Toro Rosso-Ferrari 2

Положение в чемпионате : Кубок КонструкторовКоманда Мотор Очки
= 1. Brawn GP Mercedes 126
= 2. Red Bull Renault 98.5
= 3. Ferrari Ferrari 46
4. McLaren Mercedes 41
5. Toyota Toyota 38.5
= 6.Williams Toyota 29.5
= 7. Renault Renault 16
= 8. BMW Sauber BMW 9
= 9. Toro Rosso Ferrari 5

p.s.Наконец то дождались.Четыре недели ожидания закончились.Красивые морские пейзажи.И ещё раз морские пейзажи...Гонка свелась к борьбе на пит стопах.Одни больше залили топлива ,другие меньше.Макларен снова был слабее Брауна.Но видимо команда уже нацелена на следующий сезон.Не понятно почему настолько слаб был второй пилот Феррари.А так-ждём следующей гонки...

Лука отжигал конечно, но молодец всёравно что доехал хоть

а Барик ваще красавчег

Гран При Бельгии

Гонка




Небольшая облачность. Сухо. Температура воздуха + 16С, трассы +30...32С

Расстановка гонщиков на старте Гран При Бельгии оказалась весьма непривычной. В субботу Джанкарло Физикелла заработал первый поул для Force India, с первого ряда стартовал Ярно Трулли, а второй ряд заняли Хайдфельд и Баррикелло, но у Рубенса было меньшее количество топлива. В первой десятке стартовала только одна машина с KERS – Кими Райкконен начинал гонку шестым.



Джанкарло Физикелла сохранил лидерство на старте, Кими Райкконен отыграл несколько позиций, а Баррикелло не сразу смог двинуться с места. В средней группе столкнулись два новичка – Грожан и Альгерсуари, зацепивших машины Баттон и Хэмилтона, четверо гонщиков выбили из борьбы. На трассу выехала машина безопасности, Баррикелло, Трулли и Сутил побывали в боксах.

Первая восьмёрка перед рестартом: Физикелла – Райкконен – Кубица – Глок – Уэббер – Хайдфельд – Росберг – Феттель. Машина безопасности покинула трассу на четвёртом круге, Райкконен успешно атаковал Физикеллу в Eau Rouge и возглавил гонку. В хвосте гонки Баррикелло обогнал Бадоера и Накаджиму, поднявшись на 12-ю позицию.

На 12-м круге первый пит-стоп провели Кубица и Глок, на 14-м в боксы заехали Райкконен, Физикелла – позиции лидеров не изменились, Уэббер и Хайдфельд, причем Марка команда выпустила на пит-лейн прямо перед Ником. Вернувшись на трассу, Хайдфельд обогнал Уэббера, а следом эффектным маневром австралийца опередил и Баррикелло. Стюарды оперативно рассмотрели инцидент в боксах, наказав Уэббера штрафным проездом через пит-лейн.

На 16-м круге боксы посетил Себастьян Феттель, на 18-м – Росберг, а Уэббер отправился отбывать штраф. На 20-м круге в боксы заехал Трулли, занимавший последнюю позицию в гонке, возникли проблемы с заправочным шлангом, на следующем круге Ярно заехал снова и выбыл из борьбы.

Райкконен и Физикелла ехали в одном темпе, в середине дистанции разрыв не превышал семи десятых, инженеры говорили гонщикам о необходимости прибавить, Кими имел небольшое преимущество на первом и третьем секторе, а Джанкарло – на втором.

На 24-м круге первый пит-стоп провёл Фернандо Алонсо, механики Renault долго возились с креплением левого переднего колеса, которое было деформировано в стартовом инциденте. На следующем круге команда попросила Фернандо сбросить скорость и вернуться в боксы. Испанец выбыл из борьбы.

Восьмёрка после первых пит-стопов: Райкконен – Физикелла – Кубица – Феттель – Хайдфельд – Баррикелло – Росберг – Глок.

На 27-м круге механики Brawn GP обслужили Рубенса Баррикелло, бразилец вернулся на трассу 11-м. На 30-м круге пит-стоп провели Буэми и Кубица. На 31-м круге заехали Райкконен и Физикелла, и до пит-стопа, и после него лидеров разделяла одна секунда. Райкконен получил комплект шин Soft, Физикелла должен был провести финальный отрезок на Medium. На 32-м круге боксы посетили Хайдфельд и Глок, на 33-м – Росберг, на 34-м – Уэббер, а на 35 – Феттель. Себастьян вернулся на трассу третьим.

Положение в первой восьмёрке после второго пит-стопа: Райкконен – Физикелла – Феттель – Кубица – Хайдфельд – Ковалайнен – Баррикелло – Росберг.

За два круга до финиша задымил мотор на машине Баррикелло, бразилец занимал седьмое место и смог финишировать. Машина Рубенса вспыхнула позже, когда он свернул в боксы после финиша.

Кими Райкконен одержал первую победу для Ferrari в этом сезоне и 18-ю в карьере, а Джанкарло Физикелла закрепил успех, добавив к первому в истории Force India субботнему поулу, первый подиум. Себастьян Феттель финишировал третьим, сократив отставание от Дженсон Баттона в борьбе за титул.

Ситуация в чемпионате обостряется!Пилот Команда Время Скорость Пит
1. К.Райкконен Ferrari 1:23'50"995 220.430 2
2. Д.Физикелла Force India-Mercedes + 0"939 220.389 2
3. С.Феттель Red Bull-Renault + 3"875 220.261 2
4. Р.Кубица BMW Sauber + 9"966 219.995 2
5. Н.Хайдфельд BMW Sauber + 11"276 219.938 2
6. Х.Ковалайнен McLaren + 32"763 219.004 1
7. Р.Баррикелло Brawn-Mercedes + 35"461 218.888 2
8. Н.Росберг Williams-Toyota + 36"208 218.855 2
9. М.Уэббер Red Bull-Renault + 36"959 218.823 3
10. Т.Глок Toyota + 41"490 218.627 2
11. А.Сутил Force India-Mercedes + 42"636 218.578 2
12. С.Буэми Toro Rosso-Ferrari + 46"106 218.429 2
13. К.Накаджима Williams-Toyota + 54"241 218.079 1
14. Л.Бадоер Ferrari + 1'38"177 216.043 1


Лучший круг: Себастьян Феттель (Red Bull) - 1:47.263 (38 круг, 235.070 км/ч)
Причины сходовПилот Команда Круг Причина
Ф.Алонсо Renault 27 крепление колеса
Я.Трулли Toyota 22 тормоза
Д.Баттон Brawn-Mercedes 1 авария
Р.Грожан Renault 1 авария
Л.Хэмилтон McLaren-Mercedes 1 авария
Х.Альгерсуари Toro Rosso-Ferrari 1 авария

Положение в чемпионате : Личный зачетПилот Страна Команда Очки
= 1. Д.Баттон Brawn GP 72
= 2. Р.Баррикелло Brawn GP 56
3. С.Феттель Red Bull-Renault 53
4. М.Уэббер Red Bull-Renault 51.5
5. К.Райкконен Ferrari 34
6. Н.Росберг Williams-Toyota 30.5
7. Л.Хэмилтон McLaren-Mercedes 27
= 8. Я.Трулли Toyota 22.5
= 9. Ф.Масса Ferrari 22
10. Х.Ковалайнен McLaren-Mercedes 17
11. Т.Глок Toyota 16
12. Ф.Алонсо Renault 16
= 13. Н.Хайдфельд BMW Sauber 10
14. Д.Физикелла Force India 8
15. Р.Кубица BMW Sauber 8
16. С.Буэми Toro Rosso-Ferrari 3
17. С.Бурдэ Toro Rosso-Ferrari 2

Положение в чемпионате : Кубок КонструкторовКоманда Мотор
Очки
= 1. Brawn GP Mercedes 128
= 2. Red Bull Renault 104.5
= 3. Ferrari Ferrari 56
= 4. McLaren Mercedes 44
= 5. Toyota Toyota 38.5
= 6.Williams Toyota 30.5
7. BMW Sauber BMW 18
8. Renault Renault 16
9. Force India Mercedes 8
10. Toro Rosso Ferrari 5

P.S.Не понимаю как это аутсайдеры чемпионата так удачно выступили в Бельгии.Форс Индия лишь из-за неудачной тактики упустила победу.Физико был реально сильнее Райкконена.Гонка была интересной.Не хватило небольшой малости-дождя.И конечно же если бы не завал в начале гонки ,то мы бы увидели более захватывающую борьбу с участием Баттона и Хэмильтона...

alec пишет:Форс Индия лишь из-за неудачной тактики упустила победу.

нее, ФИ упустила победу изза керса у Кими, и я не сомневаюсь что Кими жал на полную, наверняка экономил мотор/топливо или ещё чонить